國內交通行業一周要聞回顧(7月11日至7月17日)

7月12日晚，東方航空發佈公告稱，東航上航聯合重組方案已經落定，東航將換股吸收合併上海航空，這標誌著備受關注的東上重組進入實質性階段。業內人士認為，此次東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利於公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；有利於公司進一步拓展和優化航線網絡，使航班具有更好的覆蓋性和穩定性，從而為旅客提供更優質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設。

本周，交通運輸部公佈上半年數據顯示，交通運輸經濟運行總體企穩向好，港口生產實現小幅增長，大宗貨物運輸明顯回升，集裝箱吞吐量仍然下降，但出現企穩跡象。公路水路重點運輸企業客運總體增長，但貨物運輸需求仍然不旺。公路水路交通固定資產投資完成4,173億元，同比增長40.4%，規模以上港口完成貨物吞吐量32.7億噸，同比增長2.6%。

交通行業一周要聞回顧：

1、東航上航重組後其他類屬航空公司將被邊緣化

中新社援引經濟參考報7月13日的報道稱，ST東航(600115)和*ST上航(600591)於7月12日晚雙雙在上海證券交易所發佈公告，稱董事會通過換股吸收合併上海航空方案的議案。專家表示，此次整合將使我國民航運輸業三巨頭的格局進一步被鞏固，而地方、民營以及其他類屬的航空公司日後則將進一步被邊緣化。

東航上航聯合重組領導小組新聞發言人劉江波表示，東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利於公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；有利於公司進一步拓展和優化航線網絡，使航班具有更好的覆蓋性和穩定性，從而為旅客提供更優質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設，更好地服務於中國2010年上海世博會。

中信建投交通行業分析師李磊說，從短期來看，東航、國航和南航各有自己的業務優勢，競爭格局不會受到重組的衝擊和影響。從中長期來看，新東航要真正發揮出協同作用，才能對區域航空市場產生更大影響。

2、東航上航重組將影響上海市場格局

據每日經濟新聞7月14日報道，重組後，新東航將佔據上海航空市場50%左右的市場份額，並與國航主導北京、南航掌控廣州形成了中國航空業三足鼎立的格局。東航和上航聯合重組後，新東航的綜合實力和在上海航空市場的掌控能力均有所增強，這對民航市場格局將產生怎樣的影響？

南航董事長司獻民表示，重組後的新東航將影響南航滬、穗、深的市場份額，但對其他地方影響不大。但他同時認為，重組後新東航將擴大在上海的整體市場份額，在主要市場控制力加強，會對南航進駐上海的重點航線造成一定壓力。

分析人士認為，在激烈的航空市場競爭中，三大航空公司立足於各自主導的航空市場的同時，摩擦在所難免，但對於中國民航業的整體格局影響不會太大。據悉，近日，東航已正式在北京投放運力，加強東航在北京市場的權重，計劃將東航在北京的市場份額提高至20%左右。而國航、南航在上海航空市場的比重也分別超過了10%。

3、中國大型客機項目全面進入預發展階段

據中新社7月15日報道，肩負中國大型客機研製重任的中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛公司)15日對外透露，其大型客機項目已取得一系列階段性成果，目前，型號為C919大型客機項目全面進入預發展階段。

中國商飛公司新支線客機ARJ21-700當日由上海順利轉場飛行至西安，圓滿完成中國首架自行研製、具有自主知識產權新支線客機的首次城際飛行。中國商飛公司董事長張慶偉在新支線客機成功進行首次轉場城際飛行後表示，該公司在ARJ21新支線飛機取得重大進展的同時，大型客機項目也取得了一系列階段性成果，目前，C919大型客機項目全面進入預發展階段。

目前，中國商飛公司在滬重點打造的設計研發、總裝製造、客戶服務三大中心全部啟動，標誌著中國大型客機項目整體佈局已經形成。

4、海航集團重組民營造船業龍頭

據上海證券報7月16日報道，在進軍海運、物流等行業後，海航集團又開始進一步向產業鏈上游延伸。15日，海航集團旗下大新華物流在杭州與舟基集團簽訂了舟山金海灣船業有限公司的股權轉讓協議，大新華物流將以現金加訂單的方式重組金海灣。此外，大新華物流也將對舟基旗下的修船企業舟山同基船業有限公司增資入股。

另外值得注意的是，15日海航集團還與安信證券簽署了就金海灣上市的戰略合作協議。而此前市場曾預期金海灣大股東舟基集團有意將金海灣資產注入匯通集團。

大新華物流方面並未透露此次重組金海灣的具體方式。不過據大新華物流集團執行董事長兼總裁賈鴻祥透露，金海灣價值64億元，其中大新華物流將收購50%的股權。此外，大新華物流15日還與舟基集團簽署了30條散貨船舶的造買合同。據海航集團方面透露，大新華物流的股權收購資金中將不包含這筆訂單，該訂單只是重組的條件之一。

對此海航集團方面表示，此次入股金海灣，能進一步拓展海航的產業鏈條，並借助航運市場低谷機遇介入修造船業並迅速發展壯大，30艘船舶的製造合同既可以滿足自身船舶建造的需求，同時，金海灣船業的鋼板、造船設備引進等配套物流業務，也將帶動大新華物流集團綜合物流業的發展。

5、 交通運輸部：保證交通運輸平穩較快發展

據中國交通報7月15日報道，7月14日，交通運輸部部長李盛霖主持召開部務會議，分析上半年交通運輸經濟運行形勢。他強調，要繼續正確分析判斷面臨的形勢，進一步堅定搞好各項工作的信心。繼續以「積極應對國際金融危機、落實年初確定的各項任務、保證交通運輸平穩較快發展」為主線，千方百計把下半年的交通運輸工作抓緊抓實抓好。

李盛霖指出，09年以來，交通運輸經濟運行平穩有序，基礎設施建設明顯加快，運輸生產企穩向好，安全形勢基本穩定。這些成效來之不易，是交通運輸系統各級領導和廣大黨員幹部、職工群眾共同努力的結果。這些成效說明中央確定的一系列方針政策是完全正確的，交通運輸系統一定要繼續認真貫徹落實；也說明交通運輸部黨組及民航局、國家郵政局黨組按照中央要求、結合本行業實際出台的政策和措施是正確的，各單位、各部門一定要堅定不移地抓好落實。

李盛霖強調，我國經濟回升的基礎還不穩固，國際金融危機對我國的不利影響並未減弱，外需嚴重萎縮的局面仍在持續，交通運輸發展面臨的形勢還不鞏固、不平衡、不確定。各單位、各部門要進一步認清形勢，始終保持清醒頭腦，按照部黨組的要求有針對性地採取措施，確保交通運輸快速、科學、安全、協調發展。

會議還審議並原則通過了《2009年交通運輸突發公共事件趨勢分析及主要對策》。

6、中國上半年交通運輸經濟運行總體企穩向好

據中國交通報7月15日報道， 09年上半年，交通建設投資增幅明顯提高，新開工項目數量增加較快，災後重建進展順利。港口生產實現小幅增長，大宗貨物運輸明顯回升，集裝箱吞吐量仍然下降，但出現企穩跡象。公路水路重點運輸企業客運總體增長，但貨物運輸需求仍然不旺。民航運輸生產小幅增長，但國際運輸依然下降。郵政業務穩步回升。行業安全形勢總體穩定。行業重大改革平穩推進。

據統計，上半年，公路水路交通固定資產投資完成4,173億元，同比增長40.4%，增幅提高36.9個百分點，扭轉了08年下半年以來增長乏力的局面。

上半年，規模以上港口完成貨物吞吐量32.7億噸，同比增長2.6%，增幅比一季度提高0.6個百分點；完成集裝箱吞吐量5,597萬標箱，同比下降11%，降幅比一季度減少1.3個百分點，在經歷2月份的低點後出現降幅收窄的企穩跡象。受外貿礦石、原油以及內貿煤炭、礦建材料等運輸拉動，港口貨物吞吐量增速逐月回升，已經連續4個月保持增長，其中內貿吞吐量增速明顯高於外貿吞吐量。

1月至5月，民航運輸完成總周轉量160.4億噸公里，同比增長2.9%。國內航線旅客運輸生產形勢較好，增長19%，而國際、港澳航線分別下降17.4%和20%。1月至6月，郵政業務總量和業務收入完成765億元和526億元，同比分別增長13.1%和11.2%，增幅比一季度提高了8.8個和4.6個百分點。

7、交通運輸部將支持遼寧交通運輸發展

據中國交通報7月13日報道，7月9日至10日，交通運輸部部長李盛霖在遼寧就貫徹落實國務院批准的《遼寧沿海經濟帶發展規劃》(簡稱《規劃》)進行調研，與遼寧省委書記、省人大常委會主任張文岳和省委副書記、省長陳政高就統籌規劃和完善交通運輸基礎設施有關問題深入交換意見。李盛霖表示，交通運輸部將認真貫徹落實《規劃》，支持遼寧交通運輸發展，為加快遼寧沿海經濟帶發展做好服務。

李盛霖指出，實施加快遼寧沿海經濟帶發展國家戰略，對於促進東北老工業基地振興具有重要戰略意義，也對交通運輸發展提出了新的更高的要求。他表示，交通運輸部將加強對《規劃》實施的政策支持和督促指導，促進遼寧交通運輸發展，也希望遼寧省加快建設綜合交通運輸體系，進一步完善公路網絡和港口集疏運體系，注重港口資源整合和功能協調，全面提高運輸、物流等服務能力和水平，為加快遼寧沿海經濟帶發展提供更好的交通運輸保障。

(王敏 編輯)

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