如何解讀高鐵停工月損10億

鐵路停工月損失高達10億，這么大的一筆數字不知道要多少勞動者要多久才能掙出來，但是并不能認為，害怕損失財富，而不顧鐵路質量，而不顧人民生命安危，如果出了問題，那結果更可怕。只有找到兼顧建設和安全的方法才是好方法，才是根本之路。

全國人大代表毛桂芬對高鐵問題非常關注，從她的講話中得到了一組驚人的數字，那就是高鐵停工月損10億，這么大的一筆數字，如果不堵住實在是一個巨大的浪費，因此，她對這個問題提出了一些建議。

毛桂芬認為，我國的高鐵發展迅速，無論從已建成的高鐵，還是正在建設的項目，數目都非常巨大，時速和在建項目都居于世界首位。但是，支持這樣的建設，資金出現了瓶頸，導致部分項目出現了停工現象，而停工造成的損失已高達10億。

由于高鐵的停工，也導致了另外一個問題。那就是拖欠了農民工的工資，由于資金不足，導致部分項目不能及時給農民工發工資，造成了不好的社會影響，也阻礙了這個行業的發展。

為了解決這樣的問題，很多其他代表也提出了眾多建議。比如，有人認為應該發行鐵路債券，有人認為向民資開放。但大多停留在紙面的建議上，如果要實施，還需要具體論證與研究，不能拍拍腦袋就下結論。

但是鐵路建設的質量問題也一直是個需要討論的問題，如果速度過快，導致人力物力不足，出現事故，那也是得不嘗失，特別是去年發生在溫州的高鐵事故，為鐵路的建設敲響了警鐘，毫無疑問，鐵路作為重要的基礎交通設施，的確需要快速建設，緩解現有的交通壓力大的問題，但是并不意味著快速就要出問題，本質上不僅需要速度快，還需要質量高，只有這樣才會更有發展動力，老百姓才能更安心，投資也才更放心。

盡管高鐵停工月損失10億，這個數目令人觸目驚心，但是如果為了這個數字，不顧質量，快速建設，出了溫州事故，那結果更加觸目驚心，畢竟，人命更可貴。

(王清學 實習撰稿)

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