遭受通用、克萊斯勒拖累 汽車零件供應商恐將出現倒閉潮

全球車廠遭受景氣蕭條衝擊之際，連帶地汽車零件供應商現在也面臨倒閉危機。上個星期，陷入困境的汽車零件供應商向美國政府提出一筆 80-100 億美元聯邦貸款的請求，卻遭受歐巴馬內閣汽車工作小組的拒絕。

《CNNMoney》報導，美國財政部發言人證實歐巴馬內閣否決了這項援助汽車零件商的提案，但也表示財政部會持續監測情勢發展。

過去，美國財政部曾協助克萊斯勒和通用申請破產保護，以保證其上游供應商能夠獲得已出貨的貨款。正常來說，在破產程序中，無擔保的債權人不會接受到這種程度的保障。

汽車零件供應商連鎖倒閉的風險，促使美國財政部在 3 月批准聯邦擔保的 50 億美金貸款。這筆金額相當於克萊斯勒 (Chrysler) 和通用汽車 (GM) 積欠汽車零件供應商的金額。

但這個計畫只適用於大約 300 個供應商，而且這些錢只支付已出貨的零件。隨著倒閉潮蔓延，有些廠商已經不夠資格再獲得援助，因為汽車商積欠的金額已經支付完了。

Original Equipment Suppliers Association 的執行長 Neil De Koker 於 6/15 表示，否決聯貸案的結果很有可能導致汽車零件供應商產生連鎖倒閉的反應，有數百家的供應商因為克萊斯勒和通用汽車關閉了生產線，現在面臨資金短缺的窘況。

De Koker 表示，因為通用和克萊斯勒的關閉，汽車零件供應商頓失需求，造成現金收入中斷、無以營運的困境，供應商現在只能在原地等候救援。

一旦車廠重啟，汽車零件供應商勢必要購買原料、重新僱用員工，屆時現金需求一定會提升，但供應商手上卻已經完全沒有現金了。因此，即使克萊斯勒和通用重啟生產線，汽車零件供應商恐怕也無法配合供應零件。

De Koker 認為，美國財政部已經做的相當多了，但是，他們仍然非常擔心無法從銀行獲得貸款，缺錢將導致一旦汽車業需要零件，供應商卻無法開始生產的困境。汽車零件供應商已經開始組成國會的遊說團體，希望可以說服歐巴馬內閣插手干預此事並且提供更多的援助。

汽車零件供應商接二連三的倒閉和申請破產，影響的不只有即將重開生產線的通用和克萊斯勒，同時也會影響福特汽車 (F-US；Ford) 和亞洲汽車的北美廠，例如豐田汽車 (7203-JP：TM-US；Toyota) 和本田汽車 (7267-JP，HMC-US；Honda)，因為這些車廠同樣也依賴相同的供應商。

汽車零件供應商僱用的勞工比汽車業在組裝廠僱用的還多，包括現在放無薪假的勞工在內估計約有 60 萬人。汽車零件供應商的工作數大約是汽車生產線的工作數的 5 倍。

De Koker 說，今 (2009) 年以來已經有 20 家供應商破產。不過，目前都在破產法第 11 章的保護下得以繼續營運並且進一步重建。但他擔心的是，在接下來的日子，如果沒有了財政部的援助，會有越來越多的供應商適用破產法第 7 章，遭到清算，成為真正的破產，今後雖不存在償還債務的問題，但 10 年內很難再向銀行取得任何的貸款。

分析師也同意 De Koker 的看法，表示有許多零件供應商現在實際上已經倒閉了，而且很難預估有多少供應商可以撐過這波景氣寒冬。分析師更進一步建議，汽車零件供應商一定要團結聯合起來，即使這有可能會造成更多供應商破產。

分析師表示：「這個過程會很痛苦，卻是必須經歷的。」