國六倒塌原因滿天飛 國工局籲請尊重調查

針對外界對於國道六號鷹架倒塌意外眾說紛紜，國工局晚間再度澄清表示：各種可能原因都不排除，但也希望外界尊重專業，國工局會在最短時間內，釐清原因，如果遭遇困難，也不排除尋求專家學者的協助。對於這一起重大工安意外，國工局第二區工程處及局長都已經向交通部自請處分。有關現場使用非法外勞，國工局認為管理單位的確有疏失，會檢討改進，承包商違約的情形，也會依照合約懲處。

國工局長曾大仁表示：目前最大的疑點在於，交流道工程從設計到施工，均經過結構技師簽證，也通過監造顧問審查，並有常態性檢查在案，對於出現大規模的倒塌，的確「百思不得其解」。國工局表示：倒塌地點的鷹架，倒塌前所承受的結構體重量，僅有設計重量的六分之一還不到。

至於外界質疑「灌漿」程序有瑕疵，對此，國工局也澄清表示：發生事故的箱型樑結構體，已經完成了「底板」，昨天預定要進行側板及頂板的混凝土澆注，原定要澆注兩百多車混泥土，發生崩塌時，僅灌注到第六車，換言之，工程才剛剛進行沒有多久，重量負荷並未到達最高程度。

至於已經完成的結構物重量，大約是完成時的三分之一，至於現場支撐法的可負荷重量安全係數，都高於二以上，簡單的說，鷹架的結構設計，可以承受兩座箱型樑的重量，是實際重量的一倍以上。同一套設計及施工規範，已經在其他工地多次使用，北山交流道已經完成的十幾座箱型樑，也都採用同一套設計規範及施工做法，國工局初步認為，設計沒有問題。

至於非法使用外勞的問題，曾大仁表示：依照合約，承包商負工地管理的全部責任，不能使用外勞明訂在契約之內，勞工名單也無須送工程處備查。不過，曾大仁也指出，既然發生了非法外勞進入施工，管理機關也不能卸責，會檢討並尋求未來改進之道。他表示：根據承包商的說法，由於混凝土澆置所需的人力最多，因此是下游包商「臨時找來」協助灌漿的外勞。一般來說，營建工地的人力需求起起伏伏，類似的「臨時性人力需求」是常態，但承包商應該使用合法的勞工。