堅持自由貿易鞏固"亞太門戶"

在與美國西海岸物流業爭奪亞洲訂單的戰役之中，加拿大先拔頭籌。

加拿大國際貿易部長兼亞太門戶部長斯托克韋爾·戴(Stockwell Day)近日向本報表示，過去一年中加拿大向全球40多家最主要的進出口企業推介他們的物流方案，並已經說服五分之一的企業採納了借道加拿大的新路線。

加拿大出奇制勝的秘密武器是2006年9月啟動的「亞太門戶與走廊計劃」，這實際上就是將競爭對手鎖定為美國西海岸的港口、機場、鐵路等物流業，進一步突出加拿大位於北美與亞洲「十字路口」的地理優勢。迄今為止加拿大聯邦政府已經為此投入超過10億加元的資金，並撬動了約200億元的州政府和私營部門的投資。

2009年上半年，北美港口回程集裝箱運輸量比去年同期下降21%，而「亞太門戶計劃」給加拿大航運業打了一針強心劑。其中魯珀特王子港表現最為突出，貨運量自2008年1月以來差不多增加了一倍，到今年5月已經達到11190個標準集裝箱。

斯托克韋爾·戴在接受本報記者採訪時強調：在經濟衰退的背景下，亞太門戶計劃正顯現出靈活性和成本優勢；而在這一經濟困難時期，確保自由和開放貿易對於全球經濟衰退抗爭的國際努力來說是至關重要的。

《21世紀》：由於經濟下行，北美，特別是美國消費急劇下降，導致亞洲出口的減少。這對「亞太門戶計劃」或造成什麼不利影響？

戴：在經濟衰退的背景下，公司被迫修改自己的供應鏈戰略並使之多樣化，以便增加靈活性和減少成本。而加拿大的亞太門戶計劃能幫助他們取得這一目標。

6月17日，全球知名預測咨詢期刊IHS Global Insight報告說，由於對箱裝貨物的消費需求回升，北美最大的一些港口集裝箱量的急劇下跌趨勢預計到年底時將放慢。

自從「亞太門戶與走廊計劃」於2006年啟動以來，聯邦、省和市政府已承諾在加拿大西部門戶基礎設施項目投資26億多加元。有了這些投資，當貿易恢復時，我們將能提供一個快而可靠的門戶。

《21世紀》：加拿大打算如何應對金融危機帶來的這些不利因素？取得了什麼成果？

戴：我們正在在國際上向目標行業領導人宣傳加拿大亞太門戶是北美與亞洲市場之間一條可靠有效的路線。過去的12個月裡，在加拿大主要交通運輸網絡運營商的陪同下，我們會晤了世界上40多個主要出口商和進口商，並向他們解釋了他們如何能從加拿大亞太門戶獲益。我們現在已經看到了成果——這些公司中有20%已經使用或採納了新的路線。

《21世紀》：中國將是加拿大亞太門戶的重要使用者。比如，從大溫哥華港務局提供的數據顯示，2008年，該港口處理的集裝箱進口業務中，62%來自中國；出口業務中，中國佔到35%，位居亞洲之首。就亞太門戶計劃，加拿大與中國政府之間開展了哪些合作？

戴：我們希望與國際合作夥伴、特別是與像中國這樣的亞太國家深化關係，以推進與該地區公共和私有部門的關係。

目前，加拿大已與中華人民共和國簽署了三份諒解備忘錄，每份諒解備忘錄都有助於促進知識交流，同時加強兩國的官方和工作級別關係。

三份諒解備忘錄分別為，第一，《中加基礎設施建設發展合作諒解備忘錄》，該諒解備忘錄旨在促進兩國在投資和工程機遇等領域的雙向信息交流。

第二，《中加亞太門戶合作諒解備忘錄》和相關的《行動計劃》，《行動計劃》於2009年4月13日由雙方部長簽署，旨在支持兩國在與供應鏈研究、技術交流、產業對話、增值計劃有關的持續接觸和聯合工作以及先進的技術應用。

第三，《中加貿易物流合作諒解備忘錄》，也於2009年4月13日簽署，旨在支持兩國物流產業專業人員每年進行交流，分享最優業務操作信息並尋求商機。