上海出租試行12萬買斷4年租賃權 的哥稱不劃算

大眾出租公司正在對出租運營模式進行改革試點晚報何雯亞

□記者姚宏偉莊鍵

晚報訊近日，大眾出租公司開始試點份子錢改革，出租車司機可以花12萬元買斷一輛新車4年的租賃權。對此，行業主管部門表示，不管企業和駕駛員達成何種勞動關系，都要求企業在服務質量、安全事故、管理等方面承擔相應的責任。

記者近日了解到，大眾出租公司正在對出租運營模式進行改革試點，出租車司機可以花12萬元買斷一輛新車4年的租賃權。盡管大眾出租公司方面并未對外宣布此事，但已有出租車司機向記者透露，根據自愿，可以花12萬元買斷一輛新車4年租賃權，每月再交3000元的管理費，公司不再為員工繳納四金以及車輛的保養維修費用。隨后，記者從有關方面了解到，上海有多家出租汽車企業在做這方面試點。

此前，上海的幾家出租車公司主要采取的是一種承包合同制的模式，駕駛員每月要繳付租金和押金，企業為駕駛員支付四金，即所謂“上海模式”，那現在為什么要在“份子錢”外，嘗試“買斷”呢？

業內人士表示，如今出租車行業已經告別了上世紀90年代的暴利時代，隨著人力等經營成本的增加，現在每月扣除繳金和維修保養費后，出租車公司每輛車的進賬往往只有一兩千元，一旦發生什么意外甚至還到不了千元。對于企業而言，實行買斷制可以為其免除龐大的人力成本，能快速回籠資金，一錘子買賣也可以轉移意外事故造成的額外維修費用。至少在租出去的四年中企業可以確保駕駛員的隊伍，不必擔心車多人少的情況出現。

但對于很多出租車司機而言，這并不是多么劃算的事情。有駕駛員告訴記者，如果玩命跑生意，買斷制確實可以讓收入增加不少，但通常情況下兩種模式最終產生的每日收入差不多。很多中老年出租車司機并不愿意為此拿出十幾萬元，將自己在一輛車上綁個四年，還可能會把額外風險轉嫁到自己身上。

按照出租車公司的想法，盡管中老年司機對此興趣不大，可愿意拼一把的年輕人應該比較能接受這種模式。如果一對夫妻承包一輛車，兩人每月都能賺八九千元的話，確實有可能在一年內賺回成本。如此一來，出租車公司也可以依靠模式變化來調整公司駕駛員的年齡結構，讓更多的年輕人加入其中。記者了解到，在大眾出租公司之外，其他滬上的出租公司也在觀望，看大眾此次實行的結果如何，如果可行應該也會推廣這種模式。

不過也有消費者擔心，此前出租車公司負責車輛時，有著嚴格的規定和定期的維修保養。如今收了四年錢就不管不顧了，有可能會讓出租車司機在保養、清洗、維修上克扣成本。車輛租賃權被司機買斷后，公司相比之前更缺乏約束和管理司機的手段和能力，如果因此而砸了牌子，就得不償失了。

對此，交通主管部門的相關人士今天上午表示，上海出租車行業目前采取的是公司化的管理模式，車輛產權和經營權屬于公司。企業和駕駛員必須按照勞動法簽訂正式合同，確定兩者的權利和義務。不管企業和駕駛員采取何種承包經營模式，都要求企業在服務質量、安全事故、駕駛員管理等方面承擔相應的責任。目前除個體戶經營者之外，其他所有出租車駕駛員的社保金都必須按規定正常繳納。