西方爆料:中國模仿F22的新J23戰機接近成功

近日，西方航空業內資深專家亞力山大。羅伯特撰文，對中國第五代戰斗機J-23的研制工作進行了分析，稱根據現在掌握的資料來看，中國的5代機為了能對抗F-22，不會走模仿俄羅斯1。44試驗機T50的道路，反而會走模仿F22的道路。

最近幾年來，毛子的飛機設計制造能力下降很厲害，世界電子技術水平發展很快，就連中國的電子水平也發展迅速，中國的電子水平需要在戰機上反映出爐，俄羅斯的飛機機體已經不在適合。中國設計者將會突出空戰性能為首要設計目標，而放棄其他多功能來保證“空對空”戰力達到F-22的水平。

F-22就其性能來講到目前為止可稱得上近乎完美，那么一個合理的提問就是中國飛機設計制造者們將如何抗衡F-22？答案并不奇怪，也不困難。五代戰機通常是多功能戰斗機，但是在各個戰斗機計劃中多功能性程度并不相同。

F-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改后它的多功能性則極大增加。修改后的F-22A被美國接受并開始批量裝備。但改進后的“猛禽”重量急劇增加。從1990年初正常起飛重量22。7噸增至現在的29。6噸。

這很容易理解，戰斗機每增加一項功能，起飛時就要增加一定的負重。

這一事實限制了飛機使用更多先進的技術。總之：給飛機裝備更多的功能會極大增加飛機起飛時的負重，可見增加飛機起飛重量是實現這些功能的必備條件，不僅只有一種型號飛機如此，象JSF(聯合攻擊戰斗機)這樣需要研制三種功能不同的戰斗機型號的項目也是一樣。

中國設計者就目前已掌握的技術，僅從作戰能力來講，可以制造出相當高水準的戰斗機，唯一的問題是中國人如何在天空展示這一軍事技術實力，就像美國人駕駛F-22戰斗機在中國邊境已經開始展示的那樣。

作戰能力與應用技術相結合決定了戰斗機的重量級別。可以說，在中國設計者制定的戰斗機性能計劃中，其目標不是現在的F-22A，而是1995年以“空對空”任務為主要設計目標時的YF-22。

通過現有掌握的關于中國5代機氣動外型的情報看，這一論斷無疑是正確的。根據這些資料，主要的戰術技術參數目前都是針對戰斗機遠距離和近距離空戰能力的，而這些戰術技術參數中首要考慮的是隱身性和機動性。

不論如何，中國的設計者非常清楚僅憑現有手中資源(技術，也許還有資金方面)簡單復制美國人的是行不通的。中國一直在尋找解決研制5代戰斗機的所有難題的辦法。

中國方面絕對不會向外宣傳正在進行的5代機研制工作，真實信息的匱乏(雖然關注度非常大)引發了一些混亂。其中之一是說成都集團的設計者在仿制俄羅斯非常著名的試驗原型機1。44。這一假說是由美國一國際戰略研究中心在其報告中提到的。隨后，該假說被幾大國外刊物轉載，進而順理成章的成為“事實”。