石宗源與林樹森的貴州時代

雖然這次貴州省委書記、省長職務均發生調整，被認為是較為罕見的情形。但有分析人士認為，石宗源與林樹森年齡均滿64歲，已屆退休，中央從通盤考慮，做此調整也在情理之中。

石宗源、林樹森在貴州任職期間，為日益邊緣化的貴州，開拓了良好的局面。貴州省社科院一位不愿透露姓名的專家表示。

石宗源1946年7月出生，河北保定人。曾在甘肅、吉林工作，于2000年9月任國家新聞出版總署署長（國家版權局局長），2005年12月調任貴州省委書記。他為公眾矚目，是在2008年甕安事件中三次向當地民眾道歉。

林樹森則系廣東汕頭人，1946年12月出生；曾任廣東省委常委，廣州市委書記。2006年6月被調往貴州，2007年1月當選為貴州省省長。

“林省長觀念、格局、思維都很開闊，他主張貴州要加強與發達地區聯系，尤其利用他在廣東任職時的人脈為貴州爭取了不少機會。”貴州省一位政府官員說。

對于貴州的發展思路，石宗源、林樹森曾多次表示，貴州這些年及今后的主要工作主要是推進四大基礎性工作，交通、水利，石漠化治理和污染防治，同時，推動城市化、工業化和農業產業化。

在石、林主政時期，貴州交通建設被提到尤其重要位置，并取得了顯著成績。

對于山地丘陵占全省國土面積93%的貴州來說，不改變全省的交通格局和公路現狀，貴州要實現經濟社會快速發展就無從談起。林樹森曾表示：“現在制約貴州產業結構調整的關鍵還是交通物流條件，交通不好，物流成本高，整個工商業肯定受到影響，這就是這些年我們為什么要大力發展交通的原因。”

貴州目前已獲批興建貴廣高速公路貴州段和貴廣快速鐵路。從貴陽到廣州全程都只有800多公里，這兩條交通干線開通后，從廣陽到廣州開貨車只需要8個小時，坐火車只需要三四個小時。

過去由于貴州的鐵路標準低，周邊省市建鐵路都繞貴州而行，首先修渝懷鐵路直接連京廣線，然后在2007年鐵路大提速，基本上都甩掉了貴州。

貴州省社科院專家表示，有這兩個快速通道，大大改善了貴州的封閉面貌，貴州不只是與廣州連在了一起，而且是與整個珠三角地區連在了一起。

在快速鐵路方面，貴陽到廣州已經開工建設，貴陽到長沙、重慶、昆明、成都也動工在即，五條鐵路在貴州境內超過1250公里，省會貴陽通往全國七小時快鐵交通圈正在加快變成現實。

另外貴州還提出了全力推進縣縣通高速公路體系建設。預計到2013年達到4000公里。

依托這些鐵路、公路，貴州提出了有一個很大的規劃，即將貴陽至廣州、貴陽至昆明快速鐵路和2008年4月建成通車的昆曼國際公路連接在一起，將形成一條連接泛珠和東盟的國際旅游大通道。

這些工作獲得中央充分肯定。中央組織部常務副部長沈躍躍在8月21日的會議上表示：“石宗源、林樹森在貴州工作的這段時間，正是貴州發展的關鍵時期，他們為貴州辦了許多好事、實事，做了大量有成效的工作，推動了貴州經濟社會的較快發展。”