增班不公平　我方僅核八班飛不成　對岸一口氣飛31班

兩岸直航增班爭議曝光，根據民航局資料，我方業者申請36班的新增航班，只獲得八班許可，時間都是半夜起降，業者被迫取消。不過，我方卻全數核定大陸航空業者的增班計畫，從七月九號起陸續飛航。對此，民航局表示：除了四班中南部出發的航班，以及海南航空桃園北京的航班外，其他都「只同意」到八月一號，未來將視兩岸協商進度，再決定是否同意。（彭群弼報導）

民航局表示：扣除六月中開航的虹橋航線，對岸業者這一次新增的36班兩岸直航班機，我方已經全數同意。但因為兩岸對於增班內容出現認知差距，因此，我方對於較慢提出申請的三十一班，全數僅核發到八月一號之前的同意，八月一號之後，將視兩岸談判進度而定。民航局官員表示：當初沒有仿效對岸做法，將我方業者申請的航班大多數擱置，主要原因是創造一個相對較好的談判氣氛，也藉此告知對岸業者我方的主張。

不過，民航局也承認，中南部地區的航班，因為是我方期望對岸業者開航，因此不在這一波限縮許可的對象，包括廈門航空台中廈門、高雄廈門，都是每週一班，高雄福州每週兩班，已經陸續在七月九號及十號開航。此外，海南航空申請每週一班，桃園到北京，已經在七月五號開航。總計有五個班次將可持續飛航到10月底，冬季班表確認之前。

至於其他31班，目前都僅核定到八月一號之前，包括廈門航空桃園飛廈門及福州各七班，東方航空飛寧波，南京及石家莊(均為每週一班)山東航空桃園到廈門(每週1班)，深圳航空的桃園到深圳(每週三班)，中國國際：桃園到北京(每週三班)，南方航空桃園往深圳、桂林、南寧、貴陽、鄭州、長春。每週兩班(深圳)或一班(其他)。開航時間從10-號～23號不等。

相較於我方的大方，對岸目前僅核定北京及深圳各四班，起降時間帶都是半夜，回到台北都是清晨五點到六點。業者沒有飛航。其他航線，傳出的對岸規劃的起降時間帶，多數也不理想。