滬港通望成為資本市場上的一種“生活方式”

滬港通開通已經兩月有余，談及這座連接內地與香港股市的橋梁，在日前舉行的“2015亞洲金融論壇”上，包括中國證監會主席肖鋼、香港特別行政區行政長官梁振英、上交所總經理黃紅元、港交所行政總裁李小加在內的多位業內“重量級”人物予以高度評價。

肖鋼給出的評價是“總體運行非常好”，但依然缺乏經驗，未來要繼續完善、擴大這一機制。

鑒於此，肖鋼表示，下一步要根據試點運行的情況，不斷優化滬港通的機制，充分發揮好滬港通的橋梁紐帶作用。

梁振英稱，滬港通進一步提升了內地在資本項下可兌換進程的向前推進，而且也能夠更好地助力於中國內地經濟良性發展。同時，它能夠直接建立起在上海證券交易所和香港交易所之間股票交易和結算的實時聯系。?

黃紅元給出的評價是“交易平穩有序,總體上符合預期，得到了方方面面的積極評價。可以說，滬港通已成功架起了兩地市場互聯互通的橋梁。”

對此，他予以進一步解釋：首先是港股通交易規模穩步放大。雖然北向交易量和南向交易量相比總體上是6：1，北上多一點，但是元旦前南北交易比是8：1，元旦后變為了3：1，港股通日均從7.3億元成交上升到13.4億元人民幣，升幅達到了82%。其次是南下資金逐步放大。元旦前，日均資金流入約為3.7億元，但是元旦后，日均資金流入達到7.6億元，增長了一倍。第三是港股通投資者開戶數量持續上升。

滬港通運行兩個月來，面臨的問題之一是兩地投資者對相關的機制還不是很熟悉。而這也是未來需要進一步完善的地方。

“未來兩地交易所還要繼續聯手進一步研究滬港通機制怎樣完善、怎樣擴大。”肖鋼稱，滬港通很有潛力，但進一步優化的前提是投資者對對方市場規則要理解而且要熟悉。

陳家強指出，內地機構投資者投資滬港通、港股通的規則章程上目前存在一些問題，未來會一步一步解決完善。

“一個月前，滬港兩所就如何優化滬港通機制進行了專門討論，雙方都提出了很多設想，在現有框架下就有很多舉措近期就可以推進。”黃紅元透露，這些舉措主要包括推動機構投資者參與。對於內地機構，首先是盡快落實公募基金參與港股通。其次，要推動基金公司研發以滬港通為標的ETF產品。

此外?，研究港股通下建立融資融券制度的方案，“滬港通管理辦法對融資融券是留有口子的，一旦我們完成了規則修訂並建立好業務流程，港股的融資融券很快就能開出來，港股通的交易也會更加活躍。”

“其實，滬港通可能就像京滬高鐵一樣，從剛開通的時候車廂里經常空空蕩蕩到現在高峰期竟然會一票難求。”黃紅元說，“所以，堅信滬港通會像京滬高鐵一樣，以高效、便捷的特點吸引越來越多的客流，直至成為資本市場上的一種‘生活方式’。”?

在滬港通通車之后，深港通何時能夠推出備受大家的關注。對此，李小加表示，深港通的推出會以和滬港通的規則盡量一致，不會有很大區別，而ETF、債券等都會在滬港通、深港通之后作為升級內容考慮推出。

“深港通的開通不會影響滬港通本身的現有存量，只會將市場越做越大。”李小加表示，深圳市場的股票不包括在滬港通里面，如果深港通推出，有新的北上的資金流入深港通，而南下資金的增量不會特別大，可能深交所有一定措施吸引廣東的資金南下。

他同時表示，滬港通產生以后，對於香港市場帶來一定變化，而一級市場未來也能夠有參與的可能。

“滬港通和深港通是中國資本市場對外開放的兩條腿，滬港通出去以后，深港通會緊隨其后。”李小加稱。

陳家強表示，今年年內深港通開通的技術問題有望解決，會復制滬港通機制，期望今年年內深港通開通。