〈分析〉決戰中型家庭房車級距 美系車廠能否殺出生天？

底特律車業的復甦長路上，將在一個戰場上面臨嚴峻挑戰，那就是中型家庭房車─這是一場由通用(GM-US)、福特(F-US)對上德日韓車廠的戰爭。

美國車廠產品的對手，將是豐田 Camry、本田 Accord、日產 Altima，這些車輛最近才剛推新款或是改款。更別提現代 Sonata、福斯 Passat，甚至是克萊斯勒集團的 200 及道奇的 Avenger─中型家庭房車級距相當擁擠。

自從 1990 年代中期以來，美國車廠在中型房車陣線便節節敗退，不過由於這塊市場越來越重要，因此多多少少收復一些失土是必要的。

截至8月為止的中型房車銷售上揚了 23%，整體車市漲幅則為 15%─這與更新、更犀利的設計，車輛更好的油耗表現以及更高檔的配備、以及嶄新的科技有關。

底特律三巨頭已從金融危機中復甦，這都得感謝政府慷慨相助，但他們現在仍苦於尋找穩定的成長力道。

高盛汽車分析師 Patrick Archambault 指出，現在正是底特律嘗試在中型級距獲得成功的「絕對關鍵時刻」，「如果沒有具能見度的商品，長遠來看就完蛋了。」他說。

美系車廠最近的成績單參差不齊。通用及克萊斯勒從瀕死般的獲利表現回溫，福特則已經開始發放股利。不過通用公司的股價表現則仍舊不振，周二收盤價為 24.42 美元，較 2010 年的 IPO 價格 33 元滑落 26%；與此同時，福特的股價則滑落 37%。
 
前豐田業務長、現任福特環球行銷首長的 Jim Farley 觀察指出，大家都提升了中型房車的層次。「底特律車廠的產品比以前都還具競爭力，不過每間車廠都是..」他說。(接下頁)

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IHS 汽車顧問主管 Michael Robinet 指出，底特律的確有些機會，不過競爭相當激烈，而壓力最大的應該是日本車廠─這裡他指的是豐田及本田。

美國最大的希望來自 2013 年式的福特 Fusion，它將於 10 月中於展示間現身。其設計取師歐洲福特的 Fiesta 及Focus，也採用了 Mondeo 的缸內直噴渦輪引擎，在性能、配備、品質及吸引力上大幅拉近與對手間的距離。

中型房車市場占美國車市年銷售量達 330 萬台，分析師認為，現在看來市場口味成了二分法，要不是歐洲風的Fusion，要不就是較保守的 Accord。

分析師 Schuster指出：「此級距中有兩種截然不同的買家，一種是較傳統的買家，另一種則不只關心可靠性的買家，也在意設計。Fusion 瞄準的是那些不是豐田及本田的忠誠買家，尚在品牌間游移的買主。」

但中型房車級距仍然是豐田 Camry的天下，其暢銷程度及車主間良好的風評樹立了標竿。Fusion 能否在各車廠夾殺間殺出生天，尚待觀察。