車企一季度盈利普遍大增 增勢過快引行業過熱擔憂

中國車企一季度財報基本已出齊，多家企業凈利潤同比翻番，但增長勢頭過快也引發市場對行業“過熱”的擔憂，汽車行業企業家信心指數開始下降。

據中新社5月10日報道，汽車業一季度財報基本已出齊，數據顯示，多家企業凈利潤同比翻番。然而，增長勢頭過快也引發市場對行業“過熱”的擔憂，汽車行業企業家信心指數開始下降。

據國家統計局對汽車整車行業的利潤統計，2010年1-2月的汽車整車企業的利潤達到293億元，較09年同期的45.6億元增長542%。從利潤增長特征看，自主品牌乘用車和商用車企業的利潤暴增8.5倍，從09年的7億元增長到67億元。而合資品牌整車企業從09年的45.8億元增長到194億元，增長3.3倍。

資料顯示，一季度汽車行業銷量增幅達到72%。其中，上海汽車凈利潤達到28.77億元，同比增長358.96%；一汽轎車業績同比增長185.21%；福田汽車凈利潤增幅也達179.03%，并預計上半年業績將大幅增長。此外，中國重汽的利潤增幅也接近1倍。在此前發布的一季報中，東風汽車利潤增幅最為驚人，其凈利潤為1.86億元，同比增加7481.57%。

分析普遍認為，一季度之所以利潤那么好，原因之一是2010年初的經銷商庫存很低，而廠家的生產和庫存較大，這樣就形成高銷量，而生產成本和管理費用在2009年已經攤銷，因此2010年的年初銷量和收入基本都是利潤的提供者，但隨著庫存的增加，這種高增長是不可持續的，未來幾個季度的盈利增長水平會大幅下降。

分析人士認為，下半年車企盈利增長將會放緩。3月份，1.6L以下排量車型這一去年主導車市增長的細分市場，銷量環比增幅為28%，已低于乘用車平均增速6個百分點，這說明政策拉動作用正在減弱。

全國乘聯會專家崔東樹也認為，09年基數和今年初情況都很特殊，汽車業這種利潤高增長是不可持續的，未來幾個季度的盈利增長水平會大幅下降。

(杜琰 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235