鐵礦石船運活動疲弱 波羅的海乾散貨運價指數下跌

波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BDI周四（4日）跌至一個月最低，因中國鐵礦石詢價活動放緩打擊人氣。

綜合外電11月5日報道，波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BDI周四（4日）跌至一個月最低，因中國鐵礦石詢價活動放緩打擊人氣。經紀商稱，因預期今年冬天格外寒冷，中國動力煤的需求增長，料會推高未來幾周較小巴拿馬船型的費率，隨著鐵礦石交易的放緩,煤炭料主導貨運市場的活動。波羅的海乾散貨運價指數下跌1.26%或32點，至2,510點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

ParetoSecurities商品部主管PetterRishovd說道：和上周相比，本周鐵礦石貨運肯定是少了。波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI跌0.04%或1點，該型船舶平均獲利降至18,436美元，超靈便型船運價指數BSI跌1.49%。CommodoreResearch稱：亞洲動力煤的需求仍旺盛，巴拿馬型運費正開始找到支撐。

波羅的海海岬型船運價指數BCI跌1.21%，平均獲利降至40,164美元。海岬型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。近幾周運價上升是受中國從澳洲和巴西進口鐵礦石所帶動。此前印度第二大礦石生產省Karnataka在7月時禁止從其10個港口出口。

經紀商稱，拋售貨運衍生品合約，且不見巴西礦產商出口鐵礦石的船運訂單，加強了本周的疲軟基調。

波羅的海主要航運指數今年一直波動不穩，就像2009年一樣，因為中國對鐵礦石需求上下波動。該指數在5月時曾觸及逾4，200點的年內高點。

ICAPShipping干散貨研究和結構產品主管GeorgiSlavov表示，中國鋼鐵生產商受到低利潤率的沖擊。

波羅的海海岬型船運價指數。BACI跌2.52%，海岬型船舶平均獲利降至40,878美元。

海岬型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。近幾周運價上升是受中國從澳洲和巴西進口鐵礦石所帶動。此前印度第二大礦石生產省Karnataka在7月時禁止從其10個港口出口。

經紀商稱，寄望未來幾周中國進一步購買煤炭以及美國谷物出口季可以對巴拿馬型船運價指數提供支撐。

波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI跌1.08%，該型船舶平均獲利降至18,436美元。超靈便型船運價指數。BASI跌1.47%。

(劉婧婷 編輯)

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