途牛網拿基金銷售牌照 佈局互聯網金融

郭夢儀

9月16日，途牛對外宣佈，旗下兩個商業保理公司已獲批，注冊資金共計13億元人民幣。不僅如此，途牛也獲批了基金銷售牌照，成為國內首個進軍旅遊商業保理市場的在旅遊企業。

除了途牛外，許多主業主金融品的公司紛紛進入互聯網金融品銷售領域，此前有消息稱，美團也在秘密佈局互聯網金融業務。事實上，現如今很多互聯網企業進軍互聯網金融還停留在佈局或概念上，離規模化還有一段距離。

途牛變身保險公司？

“一年時間內，我們預計可為途牛現有合作伙伴及旅遊行業有商業保理需求的相關企業，提供超過10億元的商業保理額度。”途牛金融事業部總經理陳傑表示。

公開資料顯示，商業保理業務模式是企業將應收賬款轉讓給保理商，保理商預付應收賬款給企業、代企業收取應收賬款，並提供貿易融資、債務擔保、應收賬款管理等服務的一項類金融服務。

據了解，途牛此次設立的商業保理公司為外資公司，可以進行海外融資，獲得低成本資金，從而為業鏈上下游中小企業提供更有競爭力的融資服務。而設立商業保理公司之后，途牛不僅可以服務目前逾8000家的合作伙伴，還可以為包含酒店、景區等在內的其他旅遊業鏈相關企業提供保理服務，滿足更多旅遊行業中小企業的融資需求。

“商業保理公司的服務對象，預計較途牛供應鏈金融現有的覆蓋範圍將有十數倍的增長，基於服務對象基數的量級變化，商業保理需求也將大幅增長。”陳傑介紹。此外，優質的保理資，還可以在途牛理財平台上進行收益權轉讓，服務消費者的理財需求。

陳傑介紹，目前，國內旅遊行業B2B分銷業務中賒銷現象很普遍，途牛商業保理服務可以幫助合作伙伴以及行業內相關需求的上下游企業，加速資金回籠，縮短資金流通周期，為這些企業的發展提供資金上的助力。

其實，在國際上，商業保理已較為常見；在國內，自2012年下半年以來，商業保理業務異軍突起。尤其是2013年以來，不少互聯網或電子商務企業湧入商業保理領域，如京東旗下擁有上海邦匯商業保理有限公司、上海陸金所成立了平安商業保理公司等。中國服務貿易協會商業保理專業委員會發布的《2014中國商業保理行業發展報告》預計，到2015年底，商業保理業務量將達到1600億元，未來三到五年我國商業保理的業務量將達到5000億元。

“未來幾年，商業保理業務的繁榮發展是市場大勢所趨，我們將不斷提升商業保理服務，助力旅遊業鏈整體共同發展。”陳傑這樣到。

基金銷售的另類之路

除了設立商業保理公司，途牛9月18日宣佈已獲批基金銷售牌照。陳傑表示，途牛由此成為首家擁有基金銷售業務資格的在旅遊企業，正式進軍基金銷售領域。據了解，其獲批基金銷售牌照后屬於獨立基金銷售機構。依托途牛的旅遊服務，途牛將基金理財與旅遊消費進行了場景化融合，並將以此作為突破口。

“用戶在途牛金服平台認購基金品，除能夠獲得與一般基金相同的收益與資增值，在用戶選擇途牛出游時，基金資還可以充當出境旅遊保證金、辦理簽證時用作資證明等。”陳傑稱。

據介紹，途牛“基金理財”頻道首批基金品將覆蓋貨幣基金、股票基金、債券基金、混合基金等市場上主流的基金類型，供用戶選擇購買。品的豐富度將不斷完善，將給客戶提供更加廣泛的選擇。

9月21日，《中國經營報》記者登錄途牛網官網后發現，途牛網頁面上僅有25隻(A、B類分開統計)基金品。可以看到，這25隻品均為匯添富旗下，無其他公司參與。並且25隻品類型多為債券、股票和混合，且所有基金門檻均為1000元起購。

值得人注意的是，依托途牛的旅遊服務，途牛將基金理財與旅遊消費進行了場景化融合。“用戶在途牛金服平台認購基金品，除能夠獲得與一般基金相同的收益與資增值，在用戶選擇途牛出游時，基金資還可以充當出境旅遊保證金、辦理簽證時用作資證明等。”陳傑。

以用戶購買匯添富民營活力混合(混合型)基金為例，其基金資為5萬元。該用戶在選擇出境游品時，將不需要再另外提供出境旅遊保證金，且在辦理簽證時，5萬元的基金資可用作資證明。

“旅遊和理財都是高客單價品類，途牛將重點關注‘旅遊+金融’的場景融合，通過理財服務增加客戶黏性，促進客戶重覆消費，為客戶創造長期價值。”陳傑表示。

鏡花水月的供應鏈金融

基金的獲批和商業保理公司的設立，使得途牛的互聯網金融業務也有所規模，其理財平台完成佈局基金理財、途牛寶、定期理財、預約理財等品系列，已完全具備滿足用戶一站式資配置需求的服務能力。

其實，途牛跨界佈局互聯網金融始於去年年末。2014年12月24日，途牛推出活期理財品“途牛寶”，邁出理財服務的第一步；2015年二季度，又相繼上線了定期理財品“牛穩賺”和“月月贏”、預約理財(銀行理財和資管信托)等系列品，受到用戶的熱烈歡迎。

2015年5月，途牛理財品單月交易額破億元；2015年8月13日，途牛理財品單日交易額破兩千萬元；截至9月18日，理財品交易額已破10億元，距離2014年12月24日理財業務啟動僅用了9個月。在過去的三個季度裏面，理財業務季度環比增長超過200%。

“作為理財全品類平台，用戶可以按照自身的資金狀況和理財偏好，在途牛金服平台任意選擇基金品或定期理財、旅遊金融品等。依托於目前平台品的豐富性，途牛能夠一站式滿足用戶不同的資配置需求。”陳傑表示。

公開資料顯示，在旅遊行業搭車互聯網金融趨勢日益顯現。目前，除途牛以外，攜程已推出“攜程寶”“程漲寶”兩款具有理財特徵的預付品；我趣旅行也宣佈與京東白條達成合作，推出出境游定製分期支付服務。而阿里旅遊的去啊，也由於擁有先進的支付平台和信用體系，在旅遊O2O、大數據運用方面走在行業前端。

無論阿里還是攜程，其對發展金融業務都是孜孜以求，無限嚮往。其實，旅遊企業都有一個對標榜樣——美國運通。

公開資料顯示，美國運通是基於旅行相關的金融服務公司，市值巔峰時超過1000億美元。美國運通的成功很大程度依靠於旅遊業——這一在當時對銀行卡支付需求十分迫切的行業，打造了其信用卡+商務旅行服務+旅行支票+財務計劃服務相互依托、緊密結合的獨一無二的商業模式。而其龐大的信用卡發卡體系和全球商戶網絡也支撐其下屬的商務旅行服務成為這一行業的龍頭企業。

“旅遊和金融本身就是很交融的業務，相當於服務流，其跟資金是掛鉤的，”易觀國際分析師朱正煜在接受記者採訪時指出，途牛在供應商金融服務鏈條上已經成形，但用戶金融鏈條上比較薄弱。

而用戶金融鏈條是未來旅遊金融的重要發展方向。相對於美國運通成熟的旅遊金融生態，中國在旅遊企業還有很長的路走。不過，一位不願具名的業內人士在接受記者採訪時指出過去的十年，在旅遊企業的確在在旅遊預訂、營銷等方面較為成熟，但是用戶方面的金融需求並未挖掘出來，這使得用戶黏性低。如果缺乏用戶金融這一膠水，旅遊電商平台的閉環建設將難以進行。