美報看點：日在新興市場力推廉價車

文/新浪財經北美撰稿人 田野

對中國人來說，大(Datsun)這個汽車品牌可能鮮有人知曉。不過，此品牌的擁有者——日，正計劃在兩年內讓其重獲青春。

據《華爾街日報》報道，日CEO卡洛斯-戈森(Carlos Ghosn)近日透露了日重新打造大品牌的計劃，而賣點則為讓人乍舌的超低價格——3000美元。

除了印度的塔塔和中國的奇瑞、吉利等公司，日此舉在發達國家汽車品牌中可謂獨一無二了——目前，日最低價位的汽車為在墨西哥銷售的8000美元的Tsuru。戈森稱日將從2014年起研製六款大車型，售價定在3000至5000美元不等。

不過，戈森的這一決定在業界甚至公司內部都引起了不少爭議。首先，大在昔日輝煌之時是經濟、時尚車型的代表，廣受消費者歡迎；在80年代的美國，大曾是賣的最好的外國汽車。而在目前3000美元的價位壓力下，該車整體性能必將大打折扣。

其次，開發全新車型也需要耗費大筆資金。據專業人士預計，設計、投新車型需要耗資10億美元，如此巨款也許更應該被用來加強已有車型的升級。

“在新興市場成功推廣廉價車的思路是錯誤的，”豐田執行副總裁布野幸利對《華爾街日報》表示。“人們希望自己的車能讓家人為之自豪。”和日等品牌一樣，豐田也在積極拓展發展中國家市場，其旗下的經濟車型定價在8000到1萬美元之間。

不過，生於巴西，長在黎巴嫩的戈森似乎對發展中市場情有獨鐘。他認為，擁有對價格優勢的汽車，即使品質不足，仍將是不富裕家庭實現擁有汽車的夢想的最好選擇。戈森還表示，大將是一款新穎的現代車型，並是日將全球市場份額從目前的6%提高到2016年的8%的有力武器之一。

目前，日43%的銷售都在發展中國家，這一數字預計將在5年內達到60%。

面對塔塔和奇瑞等低價汽車的競爭，大也將無奈選擇犧牲汽車的舒適性、甚至是安全性。據報道，低價的大將只提供手動檔車型，減震系統也將簡化，在歐美發達 國家通行的安全標準也將被降低。“比如油門踏板不是很靈敏，我們可能就會睜一隻閉一隻眼，”一位大品牌的高級顧問透露道。

戈森也表示，廉價的大可能將不會在美國和其他發達國家銷售。因為歐美嚴格的規章和安全標準會使3000美元的售價根本無法盈利。

點評：戈森對低價策略似乎情有獨鐘；但犧牲舒適，特別是安全性的大真能給日帶來增長的動力嗎？