運力過剩！1至8月大型油輪運價驚現暴跌64.8%

週四 (8 日) 國際油價由於 EIA 庫存大減 1451.3 萬桶，創下自 1999 年一月份以來的最大減幅，紐約輕原油 (WTI) 聞聲大漲 4.66% 來到每桶 47.62 美元，而布蘭特原油 (Brent) 亦大漲     4.19% 以每桶 49.99 美元作收，直逼每桶 50 美元整數大關。

而雖然國際油價週四出現大幅飆漲，但是與此前油價動輒每桶 90 美元至 100 美元水平相比，目前國際產油商的壓力仍是相當沉重，甚至這股壓力更是早已快速蔓延，目前原油運輸之運價也已出現了暴跌。

根據能源和原物料商品資訊商普氏 (Platts) 近日一份最新研究報告顯示，以 2.7 萬噸油輪為例，統計至上週五 (2 日) 為止，歐洲運往新加坡的大型油輪 (VLCC) 運價為 225 萬美元，反觀今年一月份時此一航線之運價還有 640 萬美元，油輪運價已在過去短短的八個月之之間暴跌了 64.8%。

據業內人士向普氏資訊透露，油輪運價之所以出現了大幅暴跌，這主要原因還是由於市場需求低迷，再加上市場上大型油輪的運力供給增加所致。

研究機構 Affinity Research 指出，統計今年以來已有 24 艘大型油輪進入市場之中競爭，而估計今年油輪市場還將有 37 艘大型油輪將進行交船，預估明年還將有 39 艘大型油輪會進行交付作業，未來全球油輪運價恐怕將會進一步承壓。

據上海航運交易所之中國進口原油運價綜合指數顯示，統計至週四 (8 日) 止，中國進口原油運價綜合指數為 539.39 點，與上期相比亦是再度下跌了 4.80 點。

一樣統計至週四 (8 日) 止，目前自沙烏地阿拉伯最大的石油港口：拉斯坦努拉 (Ras Tannura) 運往中國寧波的大型油輪 (VLCC) 運價再度下跌 0.04 點至 34.77 點；而自西非馬隆格 (Malongo)、杰諾 (Djeno) 運往中國寧波的大型油輪運價則是再度下跌 0.71 點至 38.46 點。