8月開始，甲醇期價在一波拉漲後開始了合約換月，至8月8日換月成功後，上漲形態保持良好，但從8月中下旬開始，甲醇期貨連續5個交易日收陰線，其中8月22日更是大幅下挫3.45%。盡管隨後有所反彈，但是前期積蓄的上漲動能明顯有被消耗殆盡的跡象，後期若想繼續走高，難度大增。
8月中旬，隨着沙特石油部長兩次重申OPEC可能采取行動捍衛油價穩定，油價出現連續大幅反彈，逼近6月初的年內高點，但近期上漲動能明顯減弱，且隨着8月22日的大幅下挫，油價再度挑戰年內高點的難度較大。究其原因，主要是市場普遍預期OPEC達成凍產協議的可能性較小。一方面，目前OPEC內部分歧較大，尤其是今年原油產量下滑幅度較大的尼日利亞和利比亞，以及正處於制裁後擴大出口階段的伊朗，通過凍產協議的概率均不大；另一方面，OPEC與俄羅斯的會談被安排在10月的維也納會議上，也暗示着9月會議更多為OPEC內部決議，而且上周末尼日爾三角洲武裝組織釋放出了與政府談判的信號，若雙方達成和解，尼日利亞加入凍產協議的可能性將進一步降低。因此，目前凍產因素對油價的影響更多的體現在預期層面，且已基本消化。後市原油挑戰年內高點的動能略顯不足，50美元/桶仍為主要壓力位，原油走勢的無力也將持續壓制基本面本就薄弱的甲醇價格。
由於8月初國內部分企業甲醇裝置轉入檢修狀態，導致全國平均生產負荷由7月底的64.88%回落至目前的62.83%。供給壓力緩解推動多地現貨報價小幅走高。但是，推動本輪甲醇現貨價格上漲的基礎並不牢固，因為這部分裝置檢修周期較短，生產負荷回落空間有限，未來甲醇整體開工率較難繼續走低，供給端壓力僅是短期緩解，無法形成中長期回落的趨勢。此外，由於近期天氣狀況良好，山東一帶銷往西北等地的油品車輛較多，甲醇物流車費用多條線路出現下滑，下滑幅度10-80元/噸不等，也不利於甲醇現貨價格的抬升。 三、檢修放緩，供給壓力增加 8月，國內甲醇裝置變化不大，生產企業檢修裝置較少，導致甲醇供給壓力明顯增加。
產量方面，2016年6月份甲醇產量在370.53萬噸左右，較去年產量330.94萬噸增加12%，2016年1-6月份累計產量在2113.68萬噸，較去年產量1957.64萬噸增長8%。7月份國內甲醇檢修裝置約7套，損失產能在335萬噸，損失產量共計約21.34萬噸。其中凱越的60萬噸、盛隆的10萬噸，國焦的20萬噸、國宏的50萬噸裝置在7月份恢復正常，恢復的產能共計在140萬噸，7月份未能恢復的產能在195萬噸。7月份國內甲醇裝置檢修減少，裝置負荷或將維持正常水平，預計7月份國內甲醇產量或將繼續增加。 進口方面，2016年以來，中國甲醇進口量多維持高位，其中1-6月份中國甲醇進口量累計達425萬噸，同比增幅達63%，且5月、6月均突破90萬噸/月，創歷史新高。而7月份雖略有縮量，然仍達89.4萬噸，同比增幅近1倍。1-7月累計進口甲醇515.1萬噸。 庫存方面，截至8月24日，沿海港口寧波港口庫存在14.5萬噸左右（含禾元自有貨源），江蘇港口庫存45萬噸左右，華南港口庫存在18.6萬噸左右（包括福建）。其中廣東地區14萬噸，福建4.6噸左右。原油價格持續上漲推動沿海港口甲醇市場，貿易商推漲情緒較濃，杭州G20峰會的臨近，華東地區部分烯烴裝置或將檢修，涉及產能達400多萬噸，進口船貨也將在月底前集中抵港，港口庫存或將不斷累積。 小結：由於國內裝置檢修集中期已經過去，檢修裝置減少，而G20峰會導致目前甲醇下游需求的主力烯烴裝置檢修較多，短期甲醇供應增加為期現貨價格帶來較大壓力，加之進口量維持高位，預計後市甲醇港口庫存將繼續積累，持續壓制甲醇行情。
受季節性淡季因素尚未消散的影響，目前甲醇下游傳統消費仍維持偏弱局面。第一，甲醛整體維持低迷格局，據悉各大廠家在原料甲醇偏疲軟的態勢下，難有較大改觀。終端板材市場需求量相對有限，采購氛圍不佳，工廠出貨平平，成交氣氛一般，價格難有動力走強；第二，冰醋酸市場穩中偏弱運行，華北地區下游買氣冷清，商家接貨謹慎，商談氛圍疲弱，價格重心控穩不易，呈小幅陰跌走勢，生產企業負荷單周降幅最高達4%；華東地區工廠庫存壓力不大，穩價操作，但杭州G20峰會影響需求減量，重心僵持為主。各區需求情況均不佳，剛需入市為主，工廠挺價操作，整體氣氛偏弱，行情走穩不易，成交冷清。第三，在二甲醚方面，雖然部分工廠生產重啟，供給量略微增加，但是終端需求弱勢不改，買盤力量不足，供需矛盾依然偏大，市場行情難有較大明顯好轉跡象，基本圍繞偏低迷運行態勢為主，往年的金九銀十，今年暫未有預熱現象。第四，在烯烴市場，全國裝置平均開工率由8月初的83.73%回落至目前的78.84%，對甲醇消費能力趨於下降。總之，無論是傳統消費還是新興需求均延續淡季節奏，對甲醇需求量偏低。 五、總結 整體來看，雖然國內甲醇開工率在近期略微回落，但是整體下降空間有限，未來供給壓力依然不小，而下游需求端仍處於淡季模式，難有好轉表現，供需整體依舊維持偏弱格局。後期在甲醇進口量持續高位以及港口現有烯烴降負荷或停車影響下，港口的庫存增加將成為後續影響期現貨的重要利空點。而從預期後市而言，我們只能寄希望於常州富德以及江蘇盛虹兩套烯烴裝置的提前備貨、投產，當目前仍未有明確利好消息，甲醇期貨上行阻力重重。
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