雙層巴士死角多 環控監視器輔助 清楚看到每個死角

高雄市率全國之先引進開頂雙層觀光巴士，客運業者表示，開雙層巴士的駕駛都有10年以上的經驗，駕駛柯品任說，雙層巴士因為比較高，轉彎時死角比較多，但是，車上裝有環控監視器，可以透過監視器畫面清楚看到每個角落。

（溫蘭魁報導）

很多民眾到國外可能都搭乘過開頂式的雙層巴士，現在，高雄市也率全國之先引進開頂雙層觀光巴士，坐在巴士上層從高處欣賞風景跟坐在車廂內看著窗外的景色，視覺和感受都很不一樣；不只乘客感覺很不同，對駕馭雙層巴士的駕駛也是新體驗。

高雄客運公司總經理李宗熹表示，駕駛雙層巴士的運將最起碼都有駕駛大客車10年以上的經驗，而且，每位駕駛都經過特別訓練「在雙層巴士部分，都是受過VOLVO原廠他派技師到這邊，整個幫我們訓練的。」

開大客車將近有20年經驗的柯品任說，經過訓練之後，駕駛雙層巴士不成問題，他表示，雙層巴士車身的長度跟一般遊覽車差不多，大約12米19，但是，高度3米99，確實比較高，跟一般公車比起來，死角也比較多，不過，車上裝了環控監視器，可以透過監視器畫面看清楚每個死角「死角很多，但是我們搭配環控監控，四周圍都看得到。」

李宗熹總經理表示，開頂式雙層觀光巴士八月十號開始試營運，預計十一月正式營運。（攝影：溫蘭魁）