【坦克爺專欄】看懂大中華─網約車合法，分享經濟夯

7月下旬，中國交通運輸部發布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份文件，一方面認可滴滴、優步、神州等網約車(台灣稱網路叫車)為「預約出租客運」，並鼓勵出租車企業進行「互聯網+」轉型，另一方面私家車從事網約車服務，也將毋須轉變運營性質，11月起可以合法上路，明確了網約車的權利與義務，並進一步規範了私家車成為網約車以及成為網約車駕駛員的條件。這份《暫行辦法》將成為全球第一部國家級的網約車法規，後續在合法上路後，相關稅收如何課徵？現有網約車有多少不合規需退場？都將成為後續焦點。而為了搶攻相關商機，滴滴出行也與Uber全球達成戰略協議，將收購優步中國的品牌、業務、資料等在中國的全部資產，加速國際化步伐。

分享經濟(Sharing Economy)指的是利用任何有價值的閒置資源、零散時間、特殊技能來創造新的價值，屬於一項建構在資源共享基礎上的商業模式；藉由創新的媒介平台，降低資訊不對稱的情形，以更低成本及更高效率的方式，進行資源供需的再次分配。如分享住房平台Airbnb，即是全球各地的屋主將其所擁有的公寓、獨棟別墅、海景套房、露營車、樹屋、城堡、燈塔、船屋等利用閒置時間出租給房客，進而收取租金，而Airbnb從中向雙方收取費用。

網約車平台Uber則是全球各地的車主於空閒時間釋出，提供專車接送的服務，滿足乘客日常移動的需求，進而獲取收入，而Uber藉由提供資訊平台，讓乘客與司機知道彼此的動態，從車資中收取費用；目前更進一步提供拼車服務，一方面降低單次搭乘的價格，一方面也確保車主的收入，這皆是分享經濟的知名案例。另外也有分享租車、分享數位音樂、分享知識與技能、分享能源、分享物流、分享停車等平台出現，對於傳統業者皆產生了一定程度的競爭壓力。

隨著科技進步及價值觀改變，人們對分享經濟的接受度正持續提升中，而據外媒報導，目前Uber估值約為600億美元，Airbnb估值約為300億美元。依照國際會計和諮詢公司普華永道的報告，現階段分享經濟的發展以旅遊酒店、交通用車、零售消費以及影音視頻等四大領域為主，根據該報告預估至2025年，全球分享經濟在這四大領域的收入，將由2015年的150億美元成長到3350億美元，成長22倍。難怪先前中國國務院總理李克強表示「分享經濟是拉動經濟增長的新路子！」， 而在中共十八屆五中全會公報中也提出要發展分享經濟。

符合「創新、協調、綠色、開放、共享」理念的分享經濟成為中國新亮點。根據今年年初中國國家信息化研究部所發佈的《中國分享經濟發展報告2016》顯示2015年中國分享經濟市場規模約為1.956兆元人民幣，主要集中在交通出行、房屋短租、金融、生活服務、知識技能、生產能力等六大領域，相關領域參與提供服務者約5000萬人，約占勞動人口總數5.5%；而未來五年分享經濟年均成長速度約在40%左右，至2020年分享經濟規模佔GDP比重將達到10%以上，甚至未來十年中國分享經濟領域有機會出現5~10家巨無霸平台型企業。

分享經濟項目繁多，其中以網約車領域最受矚目。研發商用軟體的久其軟件(CN-002279)子公司海南久其正投入開發「司機驛站」、「e快遞」等行動互聯網應用產品，其中「司機驛站」APP產品是基於位置雲服務，為貨車司機、貨運代理商等提供高效且智慧化的P2P配貨及增值服務，目前已有逾12萬的司機用戶正在使用，積極打造分享物流生態圈，後續效應可觀察；而太極股份(CN-002368)提供的車輛定位監控系統、無線資料通信等技術的動態監控綜合服務平台，並自主研發「北京時交通打車」APP平臺，有機會與各地交管部門合作，未來前景看俏；至於天澤信息(CN-300209)從事車輛遠端系統管理資訊服務，擁有打車軟體「招車寶」，並推出位置服務應用，中長期發展也值得追蹤。

坦克爺~研究台股逾15年，近3年研究重心轉往陸股

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