機構預計深港通隨時公布 港股通交易門檻或降低

近期，隨著港股行情的活躍，港股通額度被快速消耗。截至7月6日，港股通累計額度余額跌至542億元，占總額度21.68%，6月份港股通單日平均凈買額為24.42億元，以此測算，當前港股通余額不到23個交易日便會耗盡。市場普遍認為，“港股通”限額明顯不足，預計相關的擴容措施會伴隨“深港通”一同宣布推出。

港交所的深港通結算系統接口也已於上周開始進行端對端測試，港股公司頻頻北上路演，內資布局策略接踵而至，均帶動市場對深港通推出的預期不斷升溫。此外，港股通的總額度所剩有限，按6月交易情況推算當前余額將在8月中下旬用盡，這也刺激著深港通的熱度不減。

匯豐證券認為，內地股市下半年表現將好過上半年，其中深港通預計會隨時公布，因為滬港通南下配額就快用盡。

在額度方面，中金公司認為，深港通的初始額度或與滬港通類似，其中深股通的額度為3000億元，但港股通的額度則有望進一步上調至5000億元。至於交易門檻，深港通的北向交易依然沒有限制，而南向交易門檻存在降低的可能性，即從目前滬港通的50萬元下調至10萬元。

從港股通開通後的運行情況來看，市場目前普遍預期，南向交易熱度將繼續延伸至港股通。申萬宏源策略分析師王佳音就表示，類比滬港通的經驗、結合目前人民幣貶值現狀，為避免匯率風險，海外投資者投資A股動力不強，深港通開通以後為A股帶來的增量資金有限。而內地投資者為規避匯率風險，資金借道深港通南下的熱情可能相對更高。

在投資偏好和行業配置方面，市場也多以滬港通當前的交易情況來預期港股通的前景。

興業證券策略分析師張憶東統計稱，港股通交易主要集中在以大金融為代表的低估值藍籌上。2016年迄今，內資通過港股通途徑加倉最多的行業是銀行。在近期多份深港通的研報中，高股息的內銀股基本都現身在受益板塊中。除此之外，除行業龍頭和大體量優質股受推薦外，深港兩地稀缺品種也受高度關註，如A股市場的白酒和港股市場的博彩、殯儀等。

總體而言，市場對深港通推出以及滬港通擴容抱有比較高的期待。受此影響，相關受益品種也於近期的市場行情中有所表現。對於深港通這一舉措，市場很容易會聯想起當年滬港通“通車”前後的市場情景。

自2014年4月中上旬兩地證監部門宣布決定開展滬港股票市場互聯互通機制試點之後，滬港通的推進顯著提速，而其從宣布到最終“通車”，也耗用了7個月左右的時間。滬港通“通車”這一舉措間接起到了助漲股市的作用，在當時杠桿資金逐漸激活的大環境下，滬港通“通車”成為了當時A股市場的興奮劑。

事實上，無論是深港通的“通車”，還是滬港通額度的擴容，都會從某種程度上起到活躍市場的功效，並或多或少地給市場帶來一定的新增流動性支持，擬實現兩地資本市場的資本雙向流動，並最終實現互聯互通的目標。

中國證券網綜合報道

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