經濟居家之選 和訊汽車試駕一汽森雅R7

隨着SUV市場的崛起，各大自主品牌開始密集的推出SUV產品搶占市場，一汽吉林汽車推出的森雅R7是依托於大眾技術平台，推出的首款小型SUV。它的售價在6.89-8.69萬元，此次試駕的車型為售價為8.69萬元的手動尊貴型。新車全系共1.6L排量，共計4款車型。

一汽森雅R7的外觀是出自大眾控股汽車設計公司IDG之手，一股濃濃的德系范兒。

前臉進氣格柵采用雙幅樣式並以鍍鉻進行裝飾，使得整車看起來更加硬朗。

雖然具體原因不詳，不過中國消費者是額外喜歡鍍鉻這種銀色閃閃亮亮的元素，森雅R7在整車設計上用足了這種元素，真•懂中國消費者無雙。

眼為萬物之神，類似鷹眼設計的前大燈包含了LED日間行車燈、自動大燈和大燈延時等功能。配置在同級別車中算比較豐富的。

側面延續了正臉簡練低調的設計作風，腰線剛直有力的橫貫車身側面。這個行李架的視覺點綴效果也十分卓越。

尾部的視覺效果非常厚實豐滿。前後銀色護板的設計讓車輛更具SUV的野性。

尾燈得造型設計和頭等相互呼應，也延續了其鷹眼的造型設計。銀色的護板更是讓整車造型充滿了野性。

在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4305×1780×1655mm，軸距為2600mm，相比於同級別競品車型，它屬於尺寸相對偏大的一款，且在軸距方面要占有一些優勢。

森雅R7采用了雙五幅輪轂設計，最大的視覺亮點是這個被塗裝成紅色的卡鉗設計，視覺效果卓越。車輛配備了215/55 R17的玲瓏輪胎。

森雅R7的內飾和外觀一樣，都是典雅沉穩的德式設計風范，但是又不失一些現代靈動的線條勾勒點綴。

中控台采用大面積仿木質材料裝飾板和硬質塑料材質。雖然手感欠佳但是做工比較精細，而且視覺效果不錯。在同級別車中屬於主流水准。

車門可以摸到的地方采用軟質皮革包裹，手感很好，擁有不錯的使用體驗。

中控台采用了懸浮9英寸的顯示屏。這個設計在同級別車中堪稱驚艷，而且屏幕的觸控和反應速度都很靈敏，非常好用。

中控部分基本采用塑料材質，換擋手杆的手感柔軟，在進行換擋操作的時候流暢沒有生澀感。

方向盤采用三幅式設計，采用真皮包裹，手感非常飽滿，集成了多功能按鍵。

儀表盤采用普通雙圓形簡單明了，中間的行車電腦顯示容納了油耗、車速等日常方便使用的信息。

前排座椅柔軟，但是支撐力有些不足，森雅R7雖然是小型SUV但是在前排和後排空間的表現都非常不錯，筆者188的身高不需要把座椅調至最後都可以很好的調整好駕駛坐姿。

後排空間表現方面也是很優秀，座椅柔軟，靠背和座墊的角度適中，乘坐很舒適。

我們試駕的這款尊貴型配備了諸如：ABS+EBD、牽引力控制、剎車輔助、車身穩定控制等功能，配置標准處於這個級別車型的上等水平。

森雅R7後備箱容積為375L，在正常狀態下高810mm，深820mm，而且支持後排座椅放倒。

在放倒後排座之後最大容積為1350L，而且地板平整，儲物能力比較優秀，搬運大件家具無憂。

亞森R7的車內儲物空間合理，完全夠一家4口出行的日常使用。

森雅R7配備了一台代號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為116馬力，峰值扭矩為155牛•米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱。

森雅R7無愧為日常用車，它的離合器非常軟，而且行程適中，在日常換擋等操作環節中經常踩踏也不會很累。

油門調教的有些遲緩， 但是動力輸出很順暢，在2000轉左右換擋車輛後排乘客基本上不會感受到任何頓挫。但是總體來說要想榨取更多的動力基本上要把轉速打到3K-4k轉才能讓車輛在80KM/H以上的速度完成更好的加速超車動作。

森雅R7的方向盤轉向手感非常輕柔，基本上女駕駛員在操作車輛的時候也不會感覺到費力。

森雅R7還標配了發動機啟停功能，這個功能確實是一個非常節油環保的設計，但是作為經常不開手動擋的駕駛員來說，總會在自動啟停介入時候質疑自己是不是因為操作不當所以熄火了。

森雅R7采用前麥佛遜獨立懸架和後扭力梁式半獨立懸架，整個懸架調教的有些軟，在過濾顛簸路面時候的能力較強。車輛的整個行駛質感在同級別中處於比較不錯的水平，隔音降噪的能力相對來說已經很出色了。在蜿蜒的山路上進行了一段距離的試駕，感覺森雅R7從動力到轉向和底盤的匹配做的很不錯，它們在山路中的協調工作讓森雅R7可以從容的應對這種崎嶇坑窪的山路，同時在高速和城市道路中又有不錯的日常行駛表現。

總體來說森雅R7在9萬元之內的這個小型SUV市場中基本上已經算是做的很到位了。配置豐富，設計大氣典雅。雖然在動力上有些不足，但是在綜合產品力上在同級別競爭車型中已經屬於比較上乘的地位。同時它又有不錯的乘人載物能力，完全可以滿足一家多口的出行需求，森雅R7總體來說就是一款那些喜歡德范兒設計的年輕家庭的經濟居家之選。