馬斯克以小博大 瘋狂策略帶領特斯拉實現更多不可能

Tesla (TSLA-US) 執行長馬斯克一直被譽為是推動人類未來的重要人物，然而他也有另一項特點，那就是他從來沒有按照自己設定的時間表準時推出產品，有些人認為這是馬斯克管理不善，但說不定這真的是馬斯克的一項商業策略，我們姑且稱之為「馬斯克主義」吧。

彭博社報導，有一種說法是這樣的，人們只有在極度巨大的壓力之下才能完成典範轉移的工作，因此最重要的事情，就是確保每項計畫的時限都近乎不可能，這也許就能解釋為甚麼馬斯克總是遲到，但卻沒有任何人能夠追得上他的腳步，這件事情確實令華爾街有時候非常惱火。

馬斯克上週宣布了最新車款 Model 3 的上市時程，他將日期定於 2017 年的七月 1 日，但他也解釋說，事情沒有這麼單純。

馬斯克表示，我們不可能在明年七月 1 日就達成量產的目標，但為了確保我們能在 2017 年底達成量產，把推出時程往前拉到年中是必要的，這可以讓公司裡的人能夠全面繃緊神經達成目標。

馬斯克總是在時間目標上吹牛這件事，最不尋常的地方在於他總是大方地公開宣布，並且開放讓氣急敗壞的投資人來找他究責，就拿上週他提出的目標來說吧，在 2018 年將現今的每年 5 萬輛產能提高十倍到 50 萬輛，這可能是全球汽車有史以來最具野心也最瘋狂的生產計畫。

兩年內提高十倍產能？這在華爾街的人士眼裡簡直是天方夜譚，瑞銀分析師 Colin Langan 在報告中寫到，這樣的策略實在太過激進，只會讓投資人失望。

也有些人覺得馬斯克這樣吹牛是為了籌集更多資金，摩根大通分析師 Ryan Brinkman 表示這樣的策略也許代表馬斯克正在傳達「他需要更多錢」的事實。

但實際上，華爾街對於 Tesla 目前手頭上有多少資金也不會毫無了解，至少在宣布這項瘋狂的產能提升計畫之後，Tesla 肯定還是有錢的，現在令投資人緊張的，就只有這件瘋狂的計畫到底還要燒掉多少錢。

以現今上市公司一般操作的模式來看，Tesla 的目標設定非常不合邏輯，正常來說，企業都會希望設定一個比較寬鬆一點的目標，之後比較容易表現優於預期，就只有 Tesla 總是把目標設定得難以達成。

到最後你只能用「馬斯克主義」來評估這個事情，也許在 Tesla 內部，已經認為他們在 2020 年的目標只要員工夠努力就能達成，那麼他們就可以把期望值再往上加一點，來達成激勵的效果，所以馬斯克現在預估 2020 年要達成年銷售 100 萬輛的目標，看起來很誇張，而他們其實就是盡力想逼近那個目標量而已。

這樣的策略當然是有風險的，最直接的就是 Tesla 員工所承擔的巨大壓力，在馬斯克發表 Model 3 的計畫前就已經有兩個製造部門的高階主管離開，馬斯克曾說過一句名言：「如果九個月就能誕生一個人類的新生命，那麼九個月創造出一個新的工具應該不是問題吧。」，其壓力不言可喻。

市場對其未來表現並不樂觀，通常企業發表重大的正面營運表現預期都會帶來股價的上揚，但 Tesla 過於誇大的目標令其股價反向下跌，分析師認為其目標失敗的風險實在是太高，且 Tesla 很可能需要燒掉更多資金來維持其營運。

雖然市場對其目標是一片不看好，但奇妙的是，在馬斯克宣布目標後的隔天，即便股價已經下滑，分析師及汽車愛好者紛紛調高對 Tesla 未來的銷售預期，RBC 分析師在報告裡提出 Tesla 的高風險，卻還將其銷售預期上調，調高的幅度甚至高於馬斯克自己過去的預期。

也許這套經營模式在 Tesla 真的行得通，即便馬斯克注定無法準時達成目標，並且將所有希望孤注一擲在投資人及買車者對他的信心上，他還是成功改變了所有人對於創造期待的傳統想法，那些以前認為不可能的事情，確實在馬斯克手上一一成真了。

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