愛家的男人最帥 和訊汽車試駕高爾夫·嘉旅1.4T

國內跨界車型的興應該是從本田歌詩圖開始的，剛在大街上看見歌詩圖的時候，我想路人一定對其雅閣前半身和SUV後半身的拼接造型印象深刻。雖然在那個年代的道路上略顯突兀，不過歌詩圖確實開啟了中國人對跨界車型的理解和認識。隨着中國政策對於小排量車的扶持，還有中國消費者對越來越大車內空間的需求，這個細分市場越來越受歡迎。

在進口版大眾sportsvan試水後不久，一汽-大眾將其正式投產，作為高爾夫的衍生車型，命名為高爾夫·嘉旅。是一款一汽大眾用來補全跨界車型細分市場的產品。

高爾夫·嘉旅和高爾夫一樣同樣誕生於MQB模塊化平台，在外觀和內飾設計上也與高爾夫有很多相似之處。車身尺寸和內部空間都有提升，實用性更強。

高爾夫嘉旅的前臉依舊保持着識別度超高的家族式設計風格，和進口車型幾乎一致。沒有做很多的本土化更改。

車頭的視覺依舊是那個熟悉的味兒，橫拉式的進氣格柵，閃亮的鍍鉻裝飾條等等。

車身尺寸相比於進口版略微有所不同，長寬高分別是4348*1807*1574mm,軸距為2685mm。

本次試駕車型為1.4TSI高配版，LED日間行車燈，彎道輔助燈，自動遠光燈全都配備。

旗艦版采用的是17英寸輪圈，輪胎為倍耐力P7系列或者韓泰的Ventus S1。，尺寸為225/45 R17，豪華版可以選裝這個尺寸的圈，其余版本均為205/55 R16的胎。

高爾夫嘉旅有着相比高爾夫7要更高的腰線，使得高爾夫·嘉旅顯得更為圓潤。此外從車身尺寸對比可以看到，高爾夫·嘉旅的身材處於高爾夫和途安L之間。

如果你的是開始從車頭觀察這輛車的話，那麼視線越往車尾走，越能看出嘉旅這兩個字的精髓所在。到了車尾部分，嘉旅在載物能力上的優勢一下就顯露出來了。這個超豐腴的屁股和優秀的後備箱空間我相信將是大多數消費者購買它的原因。

中控台的布局是經典的MQB風格，方向盤、各個功能按鍵都是一模樣的，只要是大眾車主，盲操作都可以，真心為大眾這種行為點贊。在換了嘉旅之後完全沒有學習成本，極大程度的降低了事故風險。

內飾在中控部分裝飾采用木質紋理，在一個橘黃色青春運動的外表下包含着一顆沉穩的心，質感上乘，但是看起來和途安有一點撞衫。

中控台配備了一台6.5英寸的出沒彩屏，支持倒車影像導航等功能。這台觸摸屏觸感很靈敏，反應速度也比較快，並且支持carplay功能。大眾就是這樣一個品牌，它不會讓你失望，也不會給你驚喜。但是在測試自動泊車功能的時候，確實讓我們失望了一下，經過測試自動泊車功能的識別率並不是很高。

中控的卡槽和按鈕也都比較實用，空調按鈕有阻尼感，且按鍵的手感和回饋力度都一如既往的適中。不過不知道是不是個別車型的問題，我們試駕車的空調非常的無力，制冷很慢。

前後排座椅均采用Alcantara面料，質感柔軟，坐姿也很高。開這輛車完全獲得的是一種SUV般的視野。前排座椅需要手動調節，這個是非常麻煩的事，調節椅背角度還需要去擰一個大旋鈕。

前排的頭部空間非常優秀，身高185的駕駛者完全沒有頭部的局促感。這就是普通高爾夫望塵莫及的地方了。

後排的座椅空間也非常的富裕，基本上坐上三個成年人在橫向空間上也不會局促。腿部空間也很好。前後也有可移動量，後備廂和後排腿部空間由乘客自由調整。

嘉旅的另一大特點就是車內儲物空間非常多。基本可以滿足5個人所有隨身物品的存儲不成問題。

在常規狀態下，後備箱容積為500L，將座椅放倒之後，容積最大可達1520L。後排座椅可以支持4/2/4按比例放倒，放倒後有1520L的一個比較可觀的空間去用於搬家等用途。 動力和駕駛感受

高爾夫·嘉旅照搬了高爾夫7的動力總成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四種動力數據，匹配5速手動、6速手自一體、7DSG干式三種變速箱，其中6速手自一體變速箱只供給1.6L車型。官方宣稱1.4T+7DSG的0-100公里/小時加速時間為8.9秒。嘉旅搭載的EA211高功率1.4T發動機，最大功率150匹馬力，最大扭矩250牛·米。

駕駛感受方面這台1.4T的動力很充沛，在渦輪介入之後承擔起這麼龐大的一個身軀比較輕松自如。無論是中段加速還是高速都很平穩。

高爾夫·嘉旅采用了多連杆式後獨立懸掛，懸掛的調校也比較偏向於舒適性，可以基本過濾掉路面上的各種坑窪，對小細節各種顛婆的過濾也是輕松愜意。

這台7速干式雙離合變速箱在高爾夫·嘉旅上的表現非常好，在低速時候回略微有一點難以察覺的頓挫，但是不抖動，在急加速上將擋很快，也很靈敏，非常讓人滿意。

高爾夫嘉旅的發動機配備了大眾汽車BlueMotion Technology藍驅技術，在搭載發動機自動啟/停系統的基礎上，還為駕駛員提供標准、運動、經濟三種動力模式。在「標准」模式下，高爾夫嘉旅的表現最為適中，發動機的動力輸出比較線性；在「運動」模式下，變速箱會自動切換到S擋，

在S擋下嘉旅的升檔轉速會提升，但是或許受制於車重的關系，S擋下雖然會明顯感覺到腳下的油門更靈敏，但是車輛並不是非常激進。依舊保持着自己不急不緩的狀態。

在轉向時候嘉旅的轉向會有一些虛位，懸掛對車身的支撐也並不是非常有力。但是在沒有激烈駕駛需求，只要是日常駕駛的情況下，可以非常從容自如的操控車輛。

底盤的調校還是比較扎實的，開起來可以感覺的底盤的韌性十足，平穩而工整，可以駕駛者安全感。

總而言之，高爾夫嘉旅無論在日常使用性還是動力方面都表現的非常MQB。它就是那種絕對不會讓你失望的選手。行駛質感扎實，內飾穩重，外觀年輕。還有了超越高爾夫普通版本很多的儲物空間。這是一個愛家男人的不錯選擇，它外觀年輕但是低調，又能很好的滿足日常的工作，平時一家三或四口出行，甚至去給丈母娘家搬家也都可以用得上。

最後高爾夫嘉旅配上一個國產的價格，這將成為一汽大眾切入這個細分市場最佳利器。