生態社子島規劃輕軌 都委打臉是否為禁建補償

「台北市都市計畫委員會」今天(5號)討論社子島案，北市府規劃的生態社子島將採區段徵收開發，從芝山站到社子大橋間規劃七處輕軌場站，不過有都委對社子島輕軌有意見，都委認為，社子島不應該開發輕軌，直言社子島規劃輕軌是否是要給禁建46年的補償。都委主席林欽榮表示，可以再研議，林欽榮說，社子島已經失控開發，生態社子島是要讓社子島納入都市計畫管理。(林麗玉報導)

台北市長柯文哲推動社子島開發案，先前i-voting的結果，3成5社子島民參與投票，以將近6成的比例三方案由生態社子島勝出，北市都市計劃委員會5號研議社子島案，對於北市府規劃的生態社子島，將採區段徵收的開發方式，計畫人口數達三萬五千人，高保護範圍為240公頃、可建築土地達130.04公頃，規劃從捷運芝山站到社子大橋間規劃七處輕軌場站，兩處藍色水路碼頭，不過都委張勝雄、黃台生等人，對於社子島規劃輕軌有意見，都委張勝雄直言，北市府規劃社子島輕軌，是否是要給社子島禁建46年的補償？他認為社子島應該有一個大眾運輸的廊帶，不過不應該第一個規劃的就是輕軌，否則社子島輕軌勢必虧損，如果要做，也是要先從BRT開始做。

委員張勝雄說，常常都市計劃與交通互相抱怨，他也舉內科為例，因為都市計劃、容積率變更，讓交通大塞車，交通局擦屁股，委員黃台生也質疑，北市府的生態社子島規劃，他唯一不是很滿意的就是交通，北市府推動社子島開發，要有定見，包括盧社大橋要不要興建等，黃台生表示，他個人覺得社子島盡量不要有引進穿越性交通，否則所有的計畫就會亂了套，如果北市府不管制小客車、機車，那U-CAR、輕軌也不需要了。另外還有委員對於計畫人口有意見，認為社子島都市計劃要將計畫人口調高到3萬5千人，其他商業區的容積率也大幅調高，是否為財務考量，都需要相關配套。都委主席、副市長林欽榮表示，都委不是反對社子島規劃大眾運輸，至於是不是規劃輕軌，還要研議。林欽榮說，他認為生態社子島規劃，不是要開發社子島，因為社子島早已開發，而且是失控式的開發，北市府的生態社子島，是要讓社子島納入法定、法治都市計畫的管理，不是要成就房地產，而是不要讓社子島，變成一個城市裡的兩個世界。