遠洋航線淡季明顯，大陸CCFI周跌1%

精實新聞 2013-12-09  記者 顏廷容 報導

20131209_130_0.jpg -->大陸上周出口集裝箱運輸市場總體行情持續下行態勢，主要航線淡季行情明顯，儘管多數航商採取較大幅度運力收縮措施，仍不敵淡季行情影響。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)12月6日為1055.34點，周跌1%。

歐洲航線方面，隨著傳統淡季的來臨，上周運輸延續平淡走勢，多數航商加強運力供給控制，供大於求矛盾略顯緩和，船舶平均艙位利用率保持九成，運價跌幅有所教窄。地中海航線方面，淡季行情較歐洲航線明顯，貨量滑坡幅度較大，船舶平均艙位利用率八成，市場運價繼續下跌。12月6日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別周跌3.1%、3.3%。

另外，歐洲、地中海航線由於供大於求矛盾未根本解決，多數航商有意在12月內加大運力收縮力道，並借此提振運價。

北美航線方面，由於美國經濟漸顯轉好，推動北美地區對國際商品市場需求，雖然正值傳統淡季，但貨量下降幅度不大，再加上加上多數航商的「冬季停航計劃」成效尚可，供需失衡未見加劇，美西航線船舶平均艙位利用率90%，美東航線由於前期運力收縮幅度較大，部分航次裝載率95%。12月6日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別周漲0.7%、周跌0.8%。

澳新航線方面，儘管亞澳運價協定組織(AADA)仍執行偏嚴格運力控制措施，但在淡季貨量下滑明顯影響之下，供需失衡仍加劇，船舶平均艙位利用率85%，多數航商大多降價增加攬貨力道，使得市場運價持續下探。12月6日，上海航運交易所發佈的中國出口至澳新航線運價指數周跌0.8%。

日本航線方面，上周市場貨量保持平穩，上海港船舶平均艙位利用率維持七至八成，市場運價略有下降。12月6日，中國出口至日本航線運價指數周漲1.4%。