美國三大巨頭強勢崛起 克萊斯勒在華蓄勢待發

　　2008年爆發金融危機，讓美國三大汽車巨頭福特、通用、克萊斯勒遭遇重創。福特集團旗下高階品牌阿斯頓馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃等相繼被出售，菲亞特與克萊斯勒結成戰略聯盟以求度過危機，曾經的全球車企老大通用更是被破產重組，一時間美國汽車工業似乎已經岌岌可危。就當眾人對美國車企逐漸失去信心的時候，它們卻用短短五年的時間以全新的面貌展現在世人面前。

　　據統計數據顯示，克萊斯勒-菲亞特聯盟在2013年前三季度的總銷量為334.4萬輛，同比增長3.6%，位居全球車企排行榜第七位；福特集團前三季度的總銷量為472萬輛，同比增長14.2%，位居全球車企排行榜第六位；經過重組的通用汽車，其前三季度總銷量為725萬輛，同比增長4.6%，超越大眾集團位居全球車企排行榜第二位。從銷售數據反映出，如今的美國三大汽車巨頭已經度過危機，重新回歸豪門的行列。

　　回顧美國三大汽車巨頭崛起之路不難發現，對市場需求變化的準確把握顯然是成功的關鍵。2008年危機前的美國車企，其產品的主攻市場為本土和北美，尺寸大、排量大、油耗高是它們的特點。在金融危機爆發之后，美國汽車廠商不得不面對本土市場份額減少、車型特點不符合歐洲/亞洲消費者需求的尷尬。面對逆境，美國三大汽車巨頭選擇轉變。通用基於全新車型平臺打造出多款全球車型，源自歐洲研發中心的福特車賣到了北美市場，與菲亞特結盟並與三菱汽車有著深度合作的克萊斯勒更是推出多款效能均衡的車型。車型特點符合更多消費者的需求，美國三大汽車巨頭全球總銷量提升自然也就成了順理成章的事。

　　作為全球第一大市場的中國市場，是任何一個汽車巨頭都不會放過的戰場。與合資公司已經步入發展快車道的通用、福特不同，以進口車為主的克萊斯勒靠精品車打天下。克萊斯勒品牌旗下中高級車300C/300S，是為商務精英量身打造的車型，寬大的車身和3.6L V6發動機+8AT變速箱的動力組合，讓它擁有出色的乘坐舒適性，而諸多高科技的設定加入，則讓日常駕駛變得輕松愜意。定位於豪華商務MPV市場的大捷龍，以豪華和舒適為賣點，它也是許多40~50萬元MPV消費者的首選車型。與主打公商務車市場的克萊斯勒品牌不同，極具運動活力的道奇品牌主攻私人市場。大7座跨界豪華SUV酷威，非常符合國內6+1家庭的出行需要，原車自帶一體式兒童安全座椅，更是體現出它細致入微的人文關懷。

　　國內SUV市場的持續火爆，讓手握Jeep品牌的克萊斯勒迎來在華發展的最佳機會。為了細分市場，Jeep已經向中國市場投放了包括自由客、指南者、牧馬人、大切諾基在內的4大系列車型。源自同一平臺、定位於城市型SUV市場的自由客和指南者，憑借Jeep強悍的Freedom-Drive??主動全時四驅系統成為同級別車型中毫無爭議的越野王。被許多玩家視為越野車圖騰的牧馬人，依靠出眾的效能征服了諸多越野愛好者。品牌旗艦車型大切諾基，是一款兼顧豪華與效能的全路況SUV。全球十佳發動機與8AT變速箱的動力組合，讓它可以輕松應對城市路況，包括7大駕駛模式的全路況智驅體系是它應對惡劣路況的利器。除了用高科技武裝之外，Jeep還根據中國消費者的需求特點量身客製車型，如近期上市的3.0L牧馬人、大切諾基等。

　　摸清消費者需求、投放新車有的放矢，克萊斯勒在中國市場也迎來了銷量大幅度增長。據相關數據顯示，今年前9月，克萊斯勒總銷量同比增長69%，成為進口車廠商銷量增速冠軍，旗下品牌Jeep連續33個月銷量同比增長，大切諾基銷量增速在全尺寸豪華SUV市場位居第一。

　　之前重視市場得到回報，也讓Jeep加快了新車投放步伐。被譽為史上最具科技含量，包括ZF 9速自動變速箱、2.4LTigerSharkTMI4全鋁發動機、路況模式自選系統、Active Drive四驅系統、自動泊車系統、帶剎車輔助功能的倒車雷達等多項設定的自由光，將於近期登陸中國市場。和之前熱銷的Jeep車型一樣，效能出眾、定價合理，也將成為自由光的核心競爭力。

　　通用和福特通過國產新車型搶占份額、克萊斯勒用多款進口精品車細分市場，美國三大汽車巨頭在華規則雖然不同，但收到的效果都是銷量持續增長。考慮Jeep品牌車型未來國產已基本成定局，克萊斯勒在華市場占有率還會進一步提高。