劫貧濟富 航企壓縮經濟艙空間 飛機座位越縮越小

 
圖片來源：香港文匯報

覺得飛機經濟客位愈來愈窄？可能並非心理作用。《華爾街日報》報導，很多航空公司為加大商務艙和頭等艙面積，不惜進一步壓縮經濟艙空間，但為了載客量不減，竟同時增加經濟客位行數和每行座位數目，使經濟艙愈見逼狹。有乘客形容，經濟座位窄得「猶如被困」。

香港《文匯報》報導，經濟客位闊度過去半世紀一直增加，從最初波音707客機的17吋，到747珍寶客機飛長途時的18吋，再到777和空中巴士A380的18.5吋。但近年航企愈來愈注重成本，經濟客位隨之縮水，目前波音777和787「夢幻客機」經濟客位大多只有17吋，空巴A350亦只有18吋。航企又縮窄座位扶手和走廊闊度，令機艙空間更顯逼狹，乘客「肩撞肩」已成常態。

歐洲航空防務與太空公司(EADS)數據顯示，9成航企買入787時，會選擇經濟艙每行設9座而非8座。另外有10間航企將原本設計為每行8座的空巴A330改造成9座，每個位僅闊16.7吋，是目前最窄機位之一。報道指，過去近20年777經濟艙均是每行9座，但去年有七成已變成10座，較2010年僅15%飆升逾3倍。

飛機製造商試圖轉移批評，稱每行座位數目及座位闊度是航企自行決定。波音市場部高級副總裁貝爾表示，波音致力改進那些不會受航企影響的客機細節，例如窗戶、行李櫃和燈光等，以增加乘客的舒適度。

英國伯明翰大學市場經理古德溫早前從英國經迪拜飛中國，他憶述首程乘搭阿聯酋航空777客機，感覺像是「被困在座位裡」，到轉機時改乘經濟艙座位闊1吋的A380，立即感覺「好像被升級到商務客位」。業內人士稱，航企會在機上提供貼身服務、食物和電子娛樂，以分散客人注意，古德溫也認同，機上服務確令他從逼狹的座位稍稍分心。