紐約時報：亞馬遜總部計劃改變西雅圖市區

導語：8月26日出版的美國《紐約時報》印刷版刊登題為《亞馬遜擴張改變西雅圖市區》(As Amazon Stretches, Seattle’s Downtown Is Reshaped)的評論文章稱，亞馬遜在西雅圖市中心修建總部的做法，與硅谷在郊區建設園區的方式有很大的差異，這不僅能吸引更多優秀的人才，也將給西雅圖帶來一場變革。

以下為文章全文：

談判進展順利

通常來，如果一家公司夢想改變一座城市，通常都是為了獲得稅收減免。但亞馬遜卻是個例外。

當去年第一次與亞馬遜高管開會討論新總部的建設計劃時，西雅圖的父母官們大吃了一驚。不是因為這個計劃的規模——盡管這個位於市中心的項目確實能容納數千名員工——而是因為整個談判過程的簡單至極。盡管這是這座城市歷史上規模最大的房地開發項目之一，但這些高管卻絲毫沒有遲疑，更沒有討價還價，而是准備立刻破土動工。

“談判一點都不費勁，”西雅圖城市規劃局局長馬歇爾·福斯特(Marshall Foster)，“他們几乎就是開門見山地，‘我們想建在這裏。’”亞馬遜早就准備就緒，他們目標明確，充滿自信，而且有充裕的現金。“這種事情可不多見。”福斯特補充。

亞馬遜創始人兼CEO傑夫·貝佐斯(Jeff Bezos)向來以大手筆而著稱，他總是善於抓住各種機會，重塑很多行業。他本月斥資2.5億美元收購《華盛頓郵報》就令人實吃了一驚，這也充分凸顯出他的個性。

而在亞馬遜的故鄉，貝佐斯則把改變的目標瞄準了西雅圖這座城市。總部的第一棟樓已經開始動工，該公司目前在附近的14棟較小的建築內辦公。

改變城市規劃

南湖聯盟區(South Lake Union)之前聚集了大批租金不高的低矮倉庫，處處體現出這座城市與海洋密切相關的歷史。而現在，這裏卻迎來了大量的資金，道路施工隨處可見，很多地方都揚起了灰塵。拋開市政府因此增加的稅收不談，很多人都擔心，如此的增長是否會令這座城市難以招架。

“南湖聯盟去原本只是一個途經之處，很少有人專門去那裏。”亞馬遜全球房地與設施總監約翰·舍特勒爾(JohnSchoettler)在採訪中，“一旦我們開始在那裏施工，一切都將圍繞我們展現出勃勃生機。”

到了午餐時間，曾經空蕩蕩的街道如今已經被亞馬遜的員工擠滿，從身上佩戴的藍色工卡便可輕易識別他們的身份。大批的餐車蜂擁而至，各色美食不一而足。天氣好的時候，有些員工還會到附近的歷史和工業博物館去吃午飯，貝佐斯最近剛剛出資1000萬美元對那裏進行了翻新。

據知情人士透露，亞馬遜已經在西雅圖擁有大約1.5萬名員工，多數都是高收入的工程師、管理者和程序員。其全球員工總數約為9.7萬人。新總部可以容納1.2萬人，使得該公司在西雅圖的員工總數達到將近3萬人。而西雅圖整個城市的人口也不過63.5萬。

“從沒有人能對市中心生如此大的影響。”35歲的麥特·格裏芬(Matt Griffin)。他多年來一直關注西雅圖的經濟發展，並且是房地營銷和開發公司Pine Street Group的管理合伙人。

但亞馬遜的影響才剛剛開始顯現。數以千計剛剛招募或即將招募的員工，還將吸引公寓開發商的關注。去年，西雅圖發放的新建住宅許可創下了1984年有記錄以來的最高值。

這些新公寓很多都距離亞馬遜很近，走路或騎車便可到達。與此同時，商業服務和創業科技公司也都紛紛在附近定址。波士頓的東北大學去年還在亞馬遜現在的辦公樓對面開設了遠程教學中心。

“我認為他們已經一手定義了整個地區。現在所有人都趨之若鶩。”布萊恩·特魯塞爾(Bryan Trussel)，他的互聯網創業公司Glympse的辦事處就在亞馬遜隔壁。

打破傳統模式

這項計劃有深遠的影響。通過將總部設立在熱鬧而擁擠的市區，亞馬遜放棄了硅谷那種在郊區設立園區的模式，以及波士頓那種科技環形公路的設計。微軟或許是舊模式的典型代表。該公司的辦公室以及4.2萬名員工中的多數，都位於距離西雅圖18英裏(約合29公里)的雷蒙德市郊。

但有趣的是，恰恰是微軟的資金，使得亞馬遜在這一地區的飛速增長成為可能。1990年代初，微軟聯合創始人保羅·艾倫(Paul Allen)同意投資建設61英畝(約合25公頃)的公共綠地，首先從南湖聯合區開始，但該項目最終卻遭到否決。因此，艾倫投資的Vulcan公司成為了當地的大地主，並最終將很多大樓出售或出租給了亞馬遜。

還有一些科技公司也在向市區搬遷。社交網絡公司Twitter和雲存儲服務Dropbox都已經在舊金山安家，輕博客平台Tumblr和購物網站Etsy也已落戶紐約。谷歌同樣在巴黎和匹茲堡等地擁有龐大的市區辦公樓。

城市對於潛在員工的吸引力，是促成這一轉變的原因之一。把公司設在市區，周圍會有很多餐館、夜店，還有濃郁的文化氛圍，這已經成為堪比工資或福利的重要招聘工具。

但率先挺進城市的企業中，多數規模都很小——至少從物業空間和員工人數來判斷的確如此。例如，作為其中最大的一家，Twitter在舊金山大約有1500名員工。

相比而言，亞馬遜既是本地企業，又是跨國公司。西雅圖官員稱，通過鼓勵該公司員工居住在步行範圍內，便可幫助西雅圖實現節能減排的目標。作為開發協議的一部分，亞馬遜還准備購買一輛新的有軌電車，並花錢拓寬自行車專用道。

其他影響因素

舍特勒爾表示，除了城市辦公樓對某些員工的吸引力外，環境也是亞馬遜決定留在西雅圖的重要因素之一。

“我每天都能感受到城市環境給員工們帶來的活力。很多人甚至都沒買車，他們渴望這種住在城裏的體驗。”他。

相比而言，微軟的Connector班車則在西雅圖的各大社區隨處可見。該公司發言人通過電子郵件回復稱，該公司在普吉特灣共有42,012名員工，其中將近一半都注冊了這趟班車。

亞馬遜的這一舉動給西雅圖帶來了不小的挑戰。該市的官員要管理圍繞亞馬遜興起的“城中城”，那裏將建起大批的新餐館、新公寓和新的商業樓宇。

亞馬遜的總部停車位有限，所以給公交系統造成了壓力，這也給華盛頓州的議會帶來了不小的苦惱。西雅圖原本希望在亞馬遜所在的地區建設低價住房，但高企的租金和房價卻有可能令這一計劃泡湯。該公司的商業模式，以及在很多州逃避營業稅的做法，同樣給很多零售商帶來了挑戰。

由於亞馬遜的多數年輕員工希望在西雅圖撫養子女，所以就需要在當地實現公立學校的從無到有。該市已經撥款500萬美元建立一座小學，但規劃人員卻要面臨“生蛋，蛋生”的兩難：如果現在建設學校，肯定會出現空置，可如果等到需求增多時再建，可能為時已晚，因為年輕的家庭可能會逐步遷往別處。

“隨城市的增長——順便一下，這雖然是個問題，但卻是很多城市求之不得的“好問題”——我們必須不斷投資各項設施，”西雅圖市長麥克·麥吉恩(Mike McGinn)，“不然怎麼能保留那些讓我們的城市與不同的東西呢？”(書聿)