長榮2015年前大增45艘船！總運能再提升5成

長榮海運(2603-TW)的大船交付計畫已啟動，預計2015年中旬將全數交完，包括30艘8500TEU級「L型船」的購船計畫，並配合租入10艘1.38萬TEU級超大貨櫃輪，以及5艘8800TEU級租船，共將增加45艘，長榮海運總經理張正鏞表示，估計總運能將使現有船隊運能再提升50%。

長榮自2011年展開30艘8500TEU級「L型船」的訂造計畫，其中由台船(2208-TW)建造的船舶由今年起至2015年，每年分別交2、5和3艘船，另由三星重工打造的20艘，自2012年起交船至2014年，每年分別交7、8和5艘。長榮強調，8500TEU級船舶很好運用，幾乎什麼航線都可搭配，完成交付後，部分航線船舶即可升級，增加長榮在市場上的競爭力。

另外，為擴大船隊規模，長榮也租入10艘1.38萬TEU級超大貨櫃輪，以及5艘8800TEU級租船，前者至明年9月前交船完畢，後者則在今年6-10月間陸續交船。

張正鏞表示，長榮新船具造價優勢，新船交付後不僅將投入歐洲線、泛太平洋航路等，也要更積極擴展南北航線，特別是新興市場，包括非洲、拉丁美洲等，必須多方面的布局。

過去幾年歐洲貨櫃航商拼命造船，但長榮內部評估船價未達合理價位，至2011年船價回落時才下單啟動造船計畫，使造船價格較其他同業相比相對低檔，張正鏞強調「取得船舶的成本和效能決定航商能否賺錢」、新型船舶還可降低15-20%的油耗成本；他也表示，若將近期積極造船的運能增長率平均至過去並未造船的2007-2011年間，實際上每年運能平均成長率仍在個位數，約5-8%，吻合全球經濟成長和貨量成長的幅度。