桃園航科館的現在與未來(下集)---打造國家航空博物館

桃園航科館的現在與未來(下集)---打造國家航空博物館 (李人岳報導)

成立已經30年的桃園航空科學館，由於桃園機場擴建第三航廈的緣故，將在8月底封館拆除。機場公司歸劃以3到5年時間，以桃園軍用機場內的黑貓中隊U-2棚廠為中心興建新館。桃園航科館是台灣北部少數以交通運輸以及科技工藝為主題的博物館，這將是思考如何打造國家級航空博物館的重要機會。隨著時代進步，現代的博物館更講求與參觀者的互動，以更生動、活潑的方式讓觀眾接觸各類知識。為此，完善的志工導覽、研究和維護系統，就成為提昇博物館運作水準，同時節省營運成本的重要做法。

航空歷史專家傅鏡平指出，包括機械的維修、復原，乃至於館內的導覽、研究等工作，航科館可以藉營建新館的機會，嘗試引進專業人力、建立志工服務的制度。傅鏡平說：『如果有個退休的老機長，穿著機長的衣服，在座艙實體旁邊解說，這就有吸引力、有特色，另外當然也有地勤的人員來做地勤維修介紹也有教育意義；另外，美國幾個大的航空博物館，其實一直都在收舊飛機進行復原，這需要很多人力，大部分就是由志工來擔任。』曾任民航局飛航服務總台長的江天錚也認為，如果要引進模擬機等互動式展品，必然會需要專業的維修和教學人力。江天錚說：『日本成田機場的航空科學館的中庭，有一架挑高的、世界上最大的波音747模型，2樓則有真正的747模擬機，由退休的機師作義工，固定時間在這裡教導參觀者實際的飛行這架模擬機，這種淘汰下來的裝備裝在科學館裡面非常容易，可是需要適當的人力來維修。』

除了對一般參觀者開放的展示空間之外，來自英國的國際知名航空史專家包柯克(Chris Pocack)並且指出，作為專業的航空博物館，也應該建立蒐藏圖書、文獻與資料的資料庫與研究中心，提供研究者探索航空歷史的管道。傅鏡平以美國聖地牙哥航空博物館為例指出，很多廿世紀初期中國民航事業以及飛虎隊發展的歷史資料，其實反而蘊藏在當地。傅鏡平說：『我去參觀幾個航空博物館，我發現他們除了遊客看得到的陳展實物之外，其實後面還要有個支持力量，就是研究能力，比如說會有個圖書室或研究室，蒐集航空史料，譬如照片、手稿、圖稿等等，這是傳統上國人沒有想到的部分。例如美國的聖地牙哥航太博物館，那裡就有個檔案室，而且還有專門的研究員，有關中國在1930到40年代的很多航空歷史資料是兩岸都沒有的，因為當年很多美國人到中國參與航空事業，他們回到美國退休以後、或過世了，就把所有的資料捐給博物館。反而要研究中國那麼早以前的航空歷史，反而要跑去那裡尋寶....所以從這點看得出來，一個有心、有水準的航空博物館，其實需要在這方面有所投資。』

旅美航空歷史作家王立禎也主張建立資料中心，對於蒐集、研究航空史料的重要性。王立禎說：『美國西雅圖的飛行博物館(Museum of Flight)，是全美第五大航空博物館，也是最大的私人航空博物館，他們就經常請人去演講，因為它也有固定的會員制，除了去看飛機之外，還可以去找資料、聽專題演講。』

航科館選定前黑貓中隊U-2棚廠作為新址，多年前撰寫「黑貓中隊」等書披露U-2偵察任務歷史的包柯克認為是相當合適的選擇，當地除了是黑貓中隊出生入死的基地之外，也是國軍偵照機部隊長期的家，緊鄰桃園國際機場也可以比遠在南部的空軍軍史館吸引更多國內外遊客。包柯克透露，美國空軍博物館曾經計劃以長期借展的方式提供除役的U-2偵察機給台灣，不過由於美軍計劃延後U-2的除役時間到2020甚至2025年，因此這項計劃可能暫時要作罷。不過他指出，美軍現役的近30架U-2中，還有4架是1960年代生產的"老U-2R"，其中1架已經淡出作戰任務，多半擔任研究與測試新裝備的工作，可能最早淘汰，這架正是曾經服役於桃園黑貓中隊的飛機！包柯克認為，台灣如果能爭取讓這架飛機在除役後重回桃園，應該會別具意義。包柯克說：『(翻譯)U-2R在1967到1968年間只製造了12架，其中2架部署到台灣，其他留在美國；那12架飛機之中有4架仍然在服役中，其中1架負責測試和發展的專用機，可能會最早除役，對台灣而言，那應該會是架合適的飛機，因為她曾經真正在這裡飛行過！』

傅鏡平進一步指出，U-2棚廠所在的桃園軍用機場在日據時代就已經存在，也曾經是距離台北最近的戰鬥機基地，肩負拱衛首都的重要責任。八二三炮戰期間創下擊落最多敵機的戰功；同時也長期是空軍偵照部隊的基地，空軍最神秘，負責沖洗、判讀空照相片的「照相技術隊」號稱羅馬宮殿的舊房舍也在這裡，另外還有兩具被改裝為水塔的RF-101巫毒偵察機副油箱，在桃園機場即將拆除時，這些歷史遺跡也應該考慮納入U-2棚廠的展示園區。

桃園是台灣的重要國家大門，航科館除了本身的教育功能之外，結合航空城特色和桃園空軍基地的歷史意義，將可發展成為相當有吸引力的觀光和教育重鎮；桃園縣長吳志揚曾說準備在此建立國家級的航空博物館，行政院副院長毛治國在交通部長任內也曾強調不會忘記航空歷史。趁著籌建新館的機會，主管機關應該思考如何提升格局，從內到外打造高水準的國家級航空博物館。