波音新機到！737MAX-8設計定案、2017年量產

精實新聞 2013-07-24 記者 羅毓嘉 報導

航空器製造巨擘波音(Boeing Co, NYSE: BA)宣佈，其新型單走道節能客機737MAX-8設計定案(firm configuration)已經完成，距離2017年的正式交付上市又近了一大步。波音指出，737MAX-8的機尾、機翼全新設計，搭配新型引擎，將可讓該型客機較現有同級機種省下13%油耗，確立737MAX系列機種在單走道市場的成本競爭力。

波音的737MAX-8是737MAX系列3款機型當中，首款邁入設計定案的機型，該系列是現有的新世代737系列繼任者，鎖定蓬勃發展的100-200人座單走道客機市場。波音預估，未來20年間全球航空業者將採購24,670架單走道客機，此一市場目前是由波音的737系列機種與空中巴士(Airbus SAS)的A320家族分庭抗禮。

根據波音的航空市場展望報告書(Current Market Outlook)，在未來20年間全球的客貨機運能需求，將以每年5%的成長率穩健升溫，並使得20年後的全球機隊運能總數達到當前的2倍之多；尤其隨著區域型航線需求加大、低成本航空業者(low cost carrier, LCC)興起，以及新興市場經濟成長所帶動的旅遊動能升溫，單走道(single aisle)客機將扮演推升航空器銷售的主力。

波音737MAX-8設計定案，也意味著該款全新機型距離表定的2015年展開最終組裝(final assembly)並在2017年量產、交付、上市時間，又近了一步。我國的2大航空業者華航(2610)、長榮航(2618)均正研議規劃引進737MAX的可能性，用以建置次世代單走道機隊。

波音指出，737MAX-8不僅將搭載CFM International的最新一代LEAP-1B引擎，同時並在機尾、機翼的空氣力學套件進行改良，其中機翼裝配的整流小翼(winglet)，是波音最新研發的成果，可減低飛機的風阻、藉此壓低整體油耗。

根據波音的評估，標準配備的737MAX-8可較現有同級機種節省13%油耗，同時面對同業次世代同級機種的競爭，單位客座燃油量也可省下8%。波音強調，此一優越的省油效能，將確保737MAX-8持續在單走道客機市場居於成本優勢。

737MAX系列包括7、8、9等3款設計，目前累計全系列已獲得1495架確認訂單。根據波音規劃，737MAX-8將在2017年上市，MAX-9、MAX-7則接力在2018與2019年量產交付。