長安汽車一季度利潤大增 計劃年內實現乘用車盈利

每經記者 劉旭 發自北京

    5月3日，長安汽車（000625,SZ）發佈的一季報顯示，一季度實現淨利潤5.5億元，同比增長278%；主營業務收入102億元，同比增長35%，毛利率達到15.8%,同比提升2.4個百分點。

    分析認為，除了合資公司長安福特業績大漲之外，以CS35和逸動為代表的自主品牌銷量良好，是長安汽車一季報淨利同比大增的重要原因。

    據悉，2013年將成為長安乘用車的盈利元年。在成立單獨的商用車事業部之後，長安汽車在組織架構上將乘用車和商用車徹底分離。長安汽車總裁張寶林，長安汽車副總裁、長安轎車銷售事業部總經理龔兵日前接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示，這是保證長安汽車在轎車領域向中高端市場拓展的關鍵；而在合資與自主品牌領域的雙重增長，推進了長安贏利能力的提升。

    NBD：睿騁作為長安汽車首款超過20萬元的自主品牌車型，如何看待這款車的市場前景？

    張寶林：睿騁的上市確實有標誌性意義，我們希望今年它能夠實現2萬輛的產銷量。相信國家政策的進一步引導，不僅僅是推動中國品牌汽車市場，更重要的是推動中國品牌的創新能力。

    NBD：自主品牌在盈利能力上一直被質疑。長安自主品牌車型的價格帶已經同比2012年提升了1萬元，這是怎樣的水平？您認為，長安汽車可以穩定在什麼樣的價格帶上？

    龔兵：這幾年長安在乘用車領域投入的人力、物力、精力，要遠遠高於微車。現在長安汽車的均價才幾萬元，我們第一個目標就是長安車價突破10萬元，第二個目標是在10萬~20萬元的市場裡要有所作為。但是在這個區間裡面，就像睿騁一樣，上了10萬元的價格，就需要品牌和市場口碑的積累。

    NBD：自主品牌的高端化成為國內汽車集團集體轉型的方向，未來長安汽車在產品上有怎樣規劃？下一個謀劃進入的細分市場是什麼？

    張寶林：首先，從產品的研發方面，進一步推進品牌化，我們規劃了品牌，從品牌的結構、建設，一般的結構是基本的結構。品牌化能夠提升質量，降低成本，從每一個產品著手，這是我們要做的。

    其次，長安經過前幾年對產品的發展，對品牌已經有了新規劃，一個是商用車型，還有一個是乘用車，乘用車品牌領域逐漸形成了A級車奔奔系列，B級車悅翔系列，C級車逸動型，現在想再向D級市場發展，我想通過這幾個級別品牌車的打造最終形成我們的品牌。

    NBD：長安集團整合哈飛和昌河後，未來如何規劃這兩個企業的發展？

    張寶林：這個問題超出了我的職能範疇。但據我所知，大股東（長安集團）當時向中國證監會做出過承諾，哈飛、昌河這兩個企業在發展到比較良好，就是具有連續盈利兩年以上、具有持續發展能力的時候，再進入長安汽車的上市公司。我們與這兩家公司也有代工等方面的合作。