研調：新增運能沈重，亞-歐線運價今年已跌4成

精實新聞 2013-05-07 記者 羅毓嘉 報導

海運諮詢機構Alphaliner發佈貨櫃海運觀察週報指出，儘管貨櫃航商仍努力控制運能投放，無奈新增運能接二連三投入市場，尤其大型船舶更為亞－歐線市場帶來沈重供給壓力；Alphaliner直指，今年迄今亞－歐線運價已跌掉4成，預期今年Q3的旺季貨運需求依舊疲軟，航商必須更積極減少投入市場的運能。

根據Alphaliner的統計，光是今年Q2期間就將有20艘新船投入亞－歐線戰局，多數屬於8500TEU(標準20呎櫃)到1.6萬TEU級的大型貨櫃輪，這無疑讓已經呈現運能供給過剩的亞－歐線市場雪上加霜。

Alphaliner認為，集中在Q2進入市場的大船，多數是為了支應亞－歐線即將於Q3開始的貨櫃運輸旺季，不過由於歐洲經濟情勢並未出現明顯好轉，低迷的貨運需求使得近期該航路上的貨櫃船舶艙位利用率僅達約80%，供給過剩的艙位並進一步使得運價走軟。

相較於今年1月初時亞－歐線每TEU運價還在1300-1400美元，當前運價每TEU則已壓低至不到800美元，等於跌掉了4成之譜。

Alphaliner指出，儘管貨櫃航商試圖藉由閒置船舶來降低運能供給壓力，不過阻止運價下跌的成效十分有限，導致運價大跌4成；儘管在先前的中國五一假期期間，部分航商繼續閒置運能，不過相較於亞－歐線上大量投入的超大新船、造就了節節下滑的運價走勢，航商閒置船舶的努力顯得有些杯水車薪。

更值得注意的是，隨著亞－歐線船舶陸續替換成8500TEU級、甚至不乏1.2-1.6萬TEU級的超大型貨櫃輪，航商單位經營成本獲得降低，因此降價搶貨的價格底線已壓得更低，若歐洲市場的消費力道無法有效提昇，Alphaliner認為亞－歐線上的新一輪運價大戰可能已經迫在眉睫。

不僅Alphaliner對亞－歐線市況持負面看法，另一家海運諮詢機構Drewry也已在日前出具的「貨櫃海運市況透視(Container Insight)」報告中，表達了相似的憂慮。Drewry直指若海運業者不在Q3旺季來臨前，撤除2條以上的亞－歐線航路(loop)，該航線上的運價大戰可能一觸即發，貨櫃海運業的景氣基礎將受動搖。