航空業利多不斷 聯手廉價航空坐大客運市場

景氣回溫，再加上旅遊旺季報到，國內三大航空業者在寒假旺季之際，兩岸航線以及東北亞航線載客率皆高達90%以上，第1季業績可期，展望今(2013)年，免美簽將發揮更大效益，且兩岸政府有望提高每日陸客自由行限額以及兩岸航班量，遠程和近程航線皆有成長動能；若再加上亞系廉價航空積極搶大亞洲區客運市場，包括亞洲航空、樂桃航空在台陸續增班等，且美國聯合航空4月11日也將復飛台北-舊金山航線，今年的航空業搶客戰將非常熱鬧，但可同步共同作大市場。

華航運用加入天合聯盟的優勢，在長程航線上布局更趨競爭力，天合聯盟2、3月推出套票促銷活動，旅客不但可從1000個航點中選擇，還可依天合聯盟經濟艙環球套票最低票價再享9折優惠；華航總經理孫洪祥日前曾指出，加入聯盟後共掛航班載客率至少增加20-30%。

復航則採擴大機隊量搶近程航線的市占、並陸續與旅遊周邊行業結盟，讓旅客享有更超值的附加服務，復航表示，目前已與Agoda.com以及美商安達產物保險攜手合作，消費者在官網購買機票時，即可接連結到Agoda專屬訂房網頁進行線上訂房，並投保報備旅遊平安險。

廉價航空AirAsia X則宣布，即日起所有來往中國大陸、台灣、日本、韓國、澳洲、尼泊爾的長途航班，全面啟用寧靜區座位區域，旅客可最經濟實惠的機票價格享受更高的附加價值，在近程航線的搶客大戰中增加競爭優勢。

市場一般看待今年航空業客、貨運同步明顯升溫，且油價並未再度攀高，也降低了航空業者的成本壓力；不過，有法人指出，其實航空政策利多效益已逐漸鈍化，在全球景氣能見度仍不高的環境下，實際上貨運難有大幅反彈空間，客運仍是成長主要動能，但客運隨淡旺季明顯波動，淡季過後表現尚持中性看待。

另外，法人也認為，儘管台灣赴美觀光人次可望明顯成長，不過競爭者陸續加入，例如聯合航空復飛台北-舊金山航線等，或許國內業者可搶得的市場大餅有限，預估載客率最多僅提升逾4%。