“騰訊入股攜程”煙霧彈四起

在旅遊市場再度釋放收購煙霧彈。日前網絡消息稱，騰訊正在談判以溢價50%收購攜程網51%的股份，對攜程估值達60億美元，騰訊希望微信5 .0加上攜程的一站式訂票旅行服務，可以從訂票市場切入到O 2O，以此加大微信商業化的力度。此后，攜程網緊急對外發布正式聲明否認該談判。

苟如傳言，對攜程而言，有價值的也毫無疑問是騰訊的用戶黏性和海量的Q Q用戶。不過，在爭奪海量用戶上，攜程宣稱已有新招。“從6月19日到8月31日，攜程推出買鐵保行送禮品卡，深耕20億火車票出行人群。”攜程火車票業務負責人陳剛告訴南都記者，攜程戰略佈局火車票代購市場，蘊藏業務轉型深意。

“大數據是旅遊企業面臨的最大機遇”

A m adeus近日報告稱，“大數據是旅遊企業在新時代所面臨的最大機遇。”不管這個結論是否可信，攜程網已經採取行動———啟動價格戰，開放平台，與一淘、谷歌等搜索引擎公司達成合作。

但是，在“在旅遊”這個戰場，攜程的對手除了O T A，還有京東商城、蘇寧易購、淘寶、Q Q網購旅行等大電商平台。7月4日，淘寶旅行投入5000萬元進行促銷，大規模吸引旅行社、航空公司和酒店在淘寶開設直營頻道，試圖用平台模式擠占攜程的佣金模式。

市場競爭如此激烈，攜程是否就該跟騰訊聯姻呢？哈佛商學院的訪問教授T hom asD avenport認為，旅遊企業需要了解大數據領域正在發生什麼事情以及它們可以如何融入到該領域當中。也就是說，O T A應該從注重擁有數據轉向如何從所有這些數據當中獲得價值。

在這個意義上，騰訊數十億Q Q用戶或不如20億火車票出行人群更有價值。

“你可能不知道，攜程每完成一筆純火車票代購交易，就要貼5元成本費。現在，攜程還要推‘買鐵保行送禮品卡’，繼續做虧本買賣。為什麼？因為火車票的購買需求實在龐大，這個市場一定要去佔領。”攜程火車票業務負責人陳剛告訴南都記者，表面上看，電商網站做火車票業務的品模式雷同，實質上，京東們只是在爭奪一個流量，而攜程還要追蹤火車票出行人群的消費行為，比如他們拿了禮品卡之后會預訂哪些酒店，進行深度的數據挖掘，繼而將火車票和機票、酒店等其他基礎品交叉銷售。

佈局實為度假品鋪路

“我們更關注，如何利用這20億火車票出行人群的數據，制定品矩陣。”陳剛透露，酒店、機票、火車票預訂都是標準化品，而自由行度假旅行包含較多非標準化因素。目前攜程正在開發“鐵路+酒店”、“機票+鐵路”等品，根據每個用戶的喜好、收入水平等進行精準推薦。陳剛稱，接下來，更為理想的鏈條是這樣的，“攜程將為每個用戶的旅行提供一整套的解決方案，提供機票、酒店、火車、租車、門票等一站式旅行消費。”

自由行度假品實為根據消費者的個性化需求設計一條旅遊線路。在這一模式下，“攜程可集合終端消費者的旅遊訂單，對旅遊品上游提供商形成議價能力，賺取客戶所支付費用與旅遊品提供商報價之間的差價，差價的多少取決於在旅遊公司的服務質量及其議價能力。”旅遊界觀察家林風告訴南都記者，對於旅遊服務商來說，預訂業務只是“票務—酒店—景點—租車—在旅遊—旅遊品提供—金融服務”業鏈的開始，在此鏈條中提供的增值服務才是利潤的最主要來源。

[業界觀點]

“騰訊入股攜程”疑為炒作

2010年，騰訊推出Q Q旅遊平台，提供航班預訂查詢服務，一年后，騰訊又以約6000萬元人民幣，收購了同程網30%股權，相關消息稱，目前同程稱正在創業板上市過程中。而在2011年5月，騰訊又以8440萬美元入駐藝龍，成為上市公司藝龍的第二大股東，騰訊控股總裁劉熾平曾稱，騰訊的在領導地位和市場經驗，與藝龍的在旅行專業經驗和豐富的品供應的結合可以給我們的用戶提供創新的並且高質量的服務。

據相關投行人士稱，在目前情況下，騰訊高價入股攜程並不合算，而且中國商務部對涉及V IE結構公司收購的反壟斷審查很嚴格，這宗交易很難通過審查。在這種情況下，騰訊入股攜程，疑為利益方的惡意炒作。

采寫：南都記者 肖昕

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