波音787復飛成功，新電池導入工程估5月中完成

精實新聞 2013-04-29 記者 羅毓嘉 報導

今年1月起因電池安全問題停飛的波音(Boeing)787客機，隨著衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)的正式商業運行復飛成功，標誌著787將逐步恢復營運。根據波音的規劃，全球50架停飛的787客機，將在5月中旬之前完成新型電池的導入工作，並依照各國航空安全委員會的認證進度，逐步重返藍天。

波音的787客機在今年1月間，因連續發生數起電池冒煙、發出焦味等安全性因素而遭全面停飛，波音與供應商隨即展開新型鋰電池的改善設計工作，並在4月中旬取得美國FAA(聯邦航空管理局)的核准，開始在787客機上安裝改良後的鋰電池模組。

787是全球首款搭載鋰電池的民用航空器，同時機身採用複合材料打造，包括電池與機身材料的設計原則，均是希望藉此降低飛機重量，達到更省油、儲電量更大、充電更快的目的。不過，這些創新設計，卻反而造成了787上市時間延宕、甚至導致全面停飛的意外結果。

波音指出，經過修正後的電池模組設計，將讓新電池在運作時的溫度降低，同時電池外包封閉的不鏽鋼盒、並外加一組連接到機身外的通風管，這意味著即使電池出現冒煙、起火等不當運作(malfunction)狀況，也不會影響到飛機的其他部分。

在導入新型的電池之後，波音787已陸續展開試飛工作。其中，衣索比亞航空公司的787更成功在上週六(27日)進行了首次的商業運轉，由衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首度奈洛比，這也標誌了787全面復飛的時程已經不遠。

根據波音的規劃，該公司將在5月中旬之前，陸續完成現有50架787的檢修、電池更換工作。

不過，即便這數個月來航空業因停飛787導致的直接、間接損失將可告一段落，波音因787停飛而造成的直接損失、調查支出、乃至為新電池投入的直接成本，估計仍高達20億美元，同時787幾個月來延宕的交付時程，也衝擊到波音的營收動能。

另一方面，航空業者因停飛787導致航線調度大亂，也引發後續的賠償問題。尤其787在國際航線上扮演的角色頗為吃重，不僅握有大批787客機的日本航空業者全日空(ANA)與日航(JAL)受創嚴重，美國的聯合大陸航空(United Continental Airlines)也因機隊調度問題，將原訂今年4月就要開闢的台北－舊金山直飛航線延後整整1年之久。