招商局集團與中外運長航集團重組整合成定局

來源：航運界網

航運央企將迎新格局

招商局與外運長航也將走到一起

航運界網9月2日獨家獲悉，繼中遠集團和中海集團進入整合程式后，來自招商局集團、中國外運長航集團和接近國務院國資委[微博]企業改革局的人士向航運界網證實，招商局集團與中國外運長航集團之間的重組整合也已成定局。

事實上，招商局與中國外運長航在集團層面的合作早已開始。2014年8月11日，招商局集團旗下的招商輪船(601872,股吧)與中外運長航集團簽署vlcc船隊合資合作框架協議。2014年9月5日，招商輪船與中外運長航集團召開合資企業創立大會。隨后，雙方宣布在香港設立“中國能源運輸有限公司”(“china vlcc”)。截至2015年8月7日，據招商輪船公告稱，china vlcc運營的油輪已達35艘，vlcc訂單10艘。

航運央企整合大幕全面拉開

今年7月15日，《人民日報》在報導中表示“頂層設計行將出臺，國企改革年內再提速”。

8月7日，航運界網發出《中遠中海成立集團改革領導小組 劍指“中國神運”》的獨家報導，指兩家企業的整合方案或將在3個月內公布。隨后，該兩家企業旗下5家上市公司紛紛發布重大事項停牌公告並持續停牌至今。

8月31日晚，證監會、財政部、國資委、銀監會等四部委聯合下發《關於鼓勵上市公司兼並重組、現金分紅及回購股份的通知》。《通知》明確，要大力推進上市公司兼並重組；強調取消和簡化審批，對市場化、規範化程度高的並購交易實施快速審核。

9月1日晚，招商輪船發布重大公告稱，為履行此前與淡水河谷簽署的合作協議，該公司通過下屬全資子公司在香港特別行政區設立了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”(中國超礦，china vloc company limited)。同一天，在香港舉行的招商局國際(00144-hk)2015年中期業績發布會上，招商局集團董事長李建紅對參會記者透露，除4艘二手船之外，招商還將購買10艘新建vloc，探討與中外運長航的合作。而亦有媒體報導稱，不排除中國外運長航的散貨業務會投資參股中國超礦。

此外，除了航運企業，各港口企業的改革也蠢蠢欲動。8月3日，寧波港(601018,股吧)申請停牌。相關媒體報導稱，浙江省交通運輸廳已召開動員會，宣布成立“寧波-舟山港”管委會工作組。同時，浙江省將新成立統一的港口開發集團，統籌負責未來的增量開發事宜。

整合側重專業領域重組

航運界網了解到，招商局集團目前有三大板塊業務，即交通、金融和地產。而中國外運長航集團則是以物流、航運和重工為主的綜合物流企業。那么，如何使這兩家企業整合到一起呢？

上海海事大學教授徐劍華表示，兩家企業走專業領域重組這條道路的可能性比較大。在徐劍華看來，排除兩家公司業已整合的油輪資源，下一步則會逐漸整合散貨、碼頭和物流，甚至船代、貨代板塊。

與中遠中海兩家集團多以專業船隊設立子公司不同，招商局集團和中國外運長航集團旗下的航運子公司多涵蓋各類型船舶。招商局集團旗下航運公司招商輪船同時運營干散貨船和油輪，而中國外運長航集團旗下的航運公司中外運航運則同時經營干散貨船、油輪和集裝箱船。

干散貨運輸方面，招商輪船是目前中國第四大遠洋干散貨船隊，包括海岬型散貨船7艘，超靈便型散貨船6艘，運力達156萬載重噸。此外，該公司還擁有12艘散貨船訂單。而中國外運長航集團則擁有各類拖輪、駁船、江海直達、沿海和遠洋干散貨運輸船舶，擁有和控制運力約800萬載重噸，其中自有運力超過500萬載重噸。運力規模居中國航運企業第二、內河航運企業之首。其中，該集團旗下的中外運航運擁有18萬噸級海岬型散貨船9艘。

碼頭業務方面，兩家企業都擁有豐富的碼頭資源。招商局集團旗下的碼頭運營商招商局國際在全球14個國家和地區的27個港口投資擁有165個集裝箱泊位，營運岸線總長超過5.2萬米。公司2015年上半年港口項目共完成集裝箱吞吐量4,135萬teu，同比增長5.3%。其中內地港口項目完成集裝箱吞吐量3,036萬teu，同比增5.0%，繼續保持國內領先的碼頭運營商地位。中國外運長航集團則擁有自建碼頭91個，泊位300余個，岸線長76000米。

此外，招商局集團和中國外運長航集團還分別是國內領先的物流企業。據招商局集團旗下的招商物流官網介紹，截至2014年底，公司總資產達61.22億元，營業收入67.43億元，利潤總額2.86億元；在全國72個重要城市建立運作節點，物流配送可及時送達全國700多個城市。目前，招商物流經營的現代化分發中心面積200多萬平方米，其中自建分發中心超過110萬平方米；已在全國成功運作了12條區域間干線和1225條中長途公路運輸線路，擁有各類可控運輸車輛6000余輛，年運輸周轉量64億噸公里。而中國外運長航集團下屬的206家倉儲企業擁有倉庫、堆場、箱站、碼頭等占地1200萬平方米，倉庫數量和面積居全國倉儲行業第一。安信證券交運高級分析師姜明表示，中國外運長航集團旗下的外運發展(600270,股吧)在全國物流園及機場附近的倉儲設施具備不可復制性。他同時表示，兩家集團未來很有可能在物流業務上進一步重組整合。

航運之外兩集團還有哪些業務？

除了航運之外，招商局集團在金融領域有金融集團、招商銀行(600036,股吧)、招商證券(600999,股吧)、招商保險等；值得一提的是，1987年，招商局創辦了中國大陸自1949年以來的第一家股份制商業銀行─ 招商銀行，成為中國銀行(601988,股吧)業經營體制改革的起點。

招商局集團在房地產開發與經營的領域有蛇口工業區、漳州開發區、招商地產(000024,股吧)等。其中尤為突出的是1979年，招商局在深圳蛇口創辦了中國第一個對外開放的工業園區，經過二十多年的開發，昔日的荒灘野嶺已變成了一座美麗的海濱之城，享譽海內外，引起了世界的關注。

此外，中國外運長航集團還有從事空運的外運發展。另外前不久該公司與網易自營跨境電子商務平臺“考拉海購”達成了戰略合作，其中中國外運主要承擔網易考拉海購“海淘鏈”中的跨境物流和倉儲環節，由中國外運旗下a股上市公司外運發展全權負責具體操作。

招商局和中國外運長航簡史

招商局集團的前身輪船招商局是清末洋務運動的產物，是我國歷史最悠久的民族航運企業，真正的“百年老字號”。

清同治十一年(公元1872年)12月26日，清廷批準李鴻章奏折成立輪船招商局，唐廷樞擔任輪船招商局總辦。1873年1月17日，輪船招商局在上海永安街正式開局營業。1873年9月2日，輪船招商局附局輪船“永寧”號抵達鎮江，這是中國輪船第一次航行在自己的內河上。

143年來，招商局集團曾組建了中國近代第一支商船隊、開辦了中國第一家銀行和第一家保險公司等，開創了中國近代民族航運業和其它許多近代經濟領域，在中國近現代經濟史和社會發展史上具有重要地位。目前，招商局業務主要集中於交通(港口、公路、能源運輸及物流、修船及海洋工程)、金融(銀行、證券、基金、保險)、房地產等三大核心產業。

中國外運長航集團有限公司是由中國對外貿易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司於2009年3月合並而成。

其前身之一的中國對外貿易運輸(集團)總公司成立於1950年，是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務代理公司和第三大船公司。該公司旗下的中國租船公司是新中國第一批專業從事干散貨租船業務的公司之一，該公司還曾經制定了中國第一份定期租船合同格式“sinotime 1980”。

其前身之二的中國長江航運(集團)總公司最早可以追溯到清朝末年官督商辦的長江航運企業，至今已有130多年歷史。1950年，我國成立長江區航運局，開始稱“長航”。1984年，長江航運實行管理體制改革，成立交通部長江輪船總公司，1991年更名為中國長江輪船總公司。1993年3月組建中國長江航運集團，1996年更名為中國長江航運(集團)總公司。

如今，中國外運長航集團已成長為國務院國資委直屬管理的大型國際化現代企業集團，是以物流為核心主業、航運為重要支柱業務、船舶重工為相關配套業務的中國最大的綜合物流服務供應商。

截至今日收盤，上證綜指收盤報3160.17點，跌幅0.20%，成交額4233億元。招商輪船早盤低開，一度接近跌停至5.86，午盤后一度站上高點6.7，於下午2點10分開始下跌飄綠。最終收盤報6.12 跌幅達4.52%。

另長航鳳凰於前段時間停牌，所以a股中並沒有相關漲跌數據。