機智堂：飛機上的WiFi靠譜嗎？

我們都知道，在飛機上被提示最多的就是關閉手機等通訊設備。不過，在飛機進入平穩飛行階段后，筆記型電腦和平板等設備則是被允許打開的，而在使用這些設備時難免會有上網的需求。那麼，在萬米高空怎麼上網呢？

地空互聯的兩種方式

目前來看，在飛機上實現接入互聯網主要有兩種方式。一是通過與衛星連接，再利用衛星與地面通訊實現互聯網接入；另一種是通過與航線對應的地面基站相連，再將4G或3G網絡轉換成WiFi實現寬頻服務。

以上的兩種方式在國外均已經實現正式商用，不過在國內還都處於測試階段。比如，美國空中Wi-Fi供應商GoGo，就是利用在全美地面的3G網絡基站為飛機提供互聯網服務。

此前，中國國際航空公司也試飛了互聯網航班，2013年的首飛就是基於衛星通訊，實現空中的互聯網服務。不過，由於頻寬有限，整個航班不尚足1Mbps，而分配到每位乘客身上就更少了，所以只能進行特定的網頁、應用和郵件等文字內容加載。

而在今年4月，中國移動和國航又進行了“地空寬頻通信”測試，將4G信號轉換的WiFi網絡在萬米高空實現上網，相比之前的衛星通訊網絡頻寬提高了很多，最高可達到100Mbps，基本上能夠提供完整的互聯網體驗。

空中上網為何難普及

以上的兩種空中上網方式成本都比較高，以已經商用的空中WiFi供應商GoGo為例，1MB數據傳輸給飛機的成本大約是20美分，那麼1GB數據的成本高達200美元(約合人民幣1248元)。

並且兩種地空互聯方式各有利弊，其中，衛星通訊可以實現全球覆蓋，但是頻寬有限，上網體驗較差；而地空寬頻則前期基站建設投入較高，並且只能在有陸地經過的航班上提供服務。

目前來看，由於天地互聯的成本太高，並且盈利前景並不明朗，美國最大的空中WiFi服務商GoGo至今還在虧損。所以，國內航空公司對於空中上網的商用推進積極性不大。

國內空中上網現狀

所以，國內航班上最常見的所謂WiFi服務基本上還都是基於區域網路，就是當乘客連接飛機上的免費WiFi后，只能訪問特定的頁面，瀏覽航空公司在飛機上預先內置好的內容，並不能真正接入互聯網。

需要注意的是，無論哪種方式的機上WiFi，手機仍然是被禁止使用的。因為手機占用的無線頻段較多，並且在空中與地面基站距離較遠，手機會自動開啟最大功率搜索信號，這就有可能幹擾飛機上電子通訊設備。而即使你在飛機上打開手機，也是沒有信號的。

總體上來看，飛機上接入互聯網從技術上來已經完全可以實現，只是受制於成本等因素，其應用範圍還不夠廣泛。目前，國外已經有航空公司在部分航班上提供付費的空中互聯網接入服務，而國內各大航空公司還處於商用化探索階段。(郭靖亮)