智能汽車離我們還有多遠

起未來的汽車，相信大家腦海里第一個閃現的詞應該就是“智能”兩個字，可要起“智能”的定義，什麼樣的車子才算是“智能汽車”？這樣的問題，估計十個人會有十個不同的答案：“觸屏控制”、“語音操作”、“全景視角”、“實時路況”、“無人駕駛”、甚至“上天入地”等等。但這些只在科幻電影裏才能見到的“智能汽車”僅僅只存在於人們的想象裏嗎？

有人，未來的智能汽車是一個有四個輪子的智能型手機，也有人智能汽車能上天如地到處跑……但無論怎樣，這些都只是人們的想像，以目前汽車業的發展看來，就連汽車的自動駕駛都還未能達到商用標準。究竟何時才能完全實現如科幻電影裏那樣的智能汽車？現在誰也不准。但就目前汽車業發展勢頭來，還是不少公司開始朝汽車智能化方向努力了。

例如谷歌的無人駕駛汽車，以及斯洛伐克AeroMobil公司研發的陸空兩用型AeRomobil3.0智能飛行車。據報導，這款汽車在今年10月29日，奧地利舉行的“先鋒節”上一經推出便試飛成功。而且該車已計劃在2016年交貨使用。

無論如何，正因為有許多這樣超前公司的不懈努力，智能汽車進入平常百姓家的日子將指日可待。

觸控操作

大洋彼岸的 Tesla(中文名特斯拉)忽然引起了大們的興趣，但是好像大家只關注到了它“燒電不燒油”這一點。在買得起車養不起車的今天，毫無疑問，特斯拉外表酷炫，靠電力驅動實是一大亮點，但其實它真正的賣點是在“智能”上。就眼前來，且不與電動汽車配套的充電設施還不夠完善，就充電需要半小時，滿電只跑350公里這點來，其實特斯拉並不好用，但是從其前衛的設計理念，或許我們能從中“嗅”到未來車型的味道。

中控台的改變是特斯拉帶給駕駛者最直觀的“未來”感受，原來駕駛者所熟知的各種按鈕不見了，取而代之的是一塊“科技范兒”十足的觸摸屏。通過這塊觸摸屏，駕駛者可以完成包括最基本的導航、聽音樂、調整溫度、調整座椅位置，甚至還可以實現上網衝浪等功能。這不禁讓人想起了手機從簡單的通訊工具，發展為智能數碼品的過程，國外一些汽車媒體在試駕之后，無不發出“它讓我想起第一次使用iPhone時的感覺。”

而在科幻大片中，那些將整個前擋風玻璃用作觸摸控制屏的汽車，目前還沒有聽哪家汽車生廠家已經實現。不過，我們卻能從湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中找到它的身影，當阿湯哥 開 寶 馬VisionEfficientDynamics概念車出現時，相信不少觀都會為其驚艷的外觀眼前一亮，這輛彷彿來自外太空的交通工具赤裸裸的搶走了男女主人公的風頭，同時強大的車內作業系統無疑成為了阿湯哥順利完成任務的有利保障。

語音操控

到汽車智能化，記者不經想到電影《2012》中，俄羅斯大亨卡爾·安胡瑟聲控啟動賓利轎車的情節。但在實現中，這種汽車並非只是電影編劇的想象，福特、寶馬、通用等汽車製造商正在手讓汽車變得越來越“聽話”。

早在2011年，美國福特汽車公司就開發出了出汽車語音智能系統“同步”(Sync)。這一系統隨后進入英國，並安裝在多款暢銷“福克斯”上。據英國媒體之前報導，美國過去幾年已有數以百萬輛福特車安裝了這一系統。先前它能聽懂100個單詞，現階段卻掌握了19種語言中的1萬條指令。“同步”與衛星導航系統結合，可以回答駕駛者的常見問題，如“加油站在哪兒？”“最近的洗手間在哪兒？”以及孩子們坐車時常問的“還有多遠？”等等。如果發生交通事故時，“同步”還可以識別出事地點在的具體位置，並使用用當地語言撥打報警及求救電話。

實時路況

如果一台車能實現實時路況，相信受夠了早晚高峰的車主都要歡呼雀躍，而這種親民的智能設計正在實現當中，隨“車聯網”從概念到實施，車子與車子之間的交互也能更好的體現，未來的某天，如果你堵在了哪條路上，只要將路況信息分享以后，其他車子都能收到該條信息從而提醒其他車主。

不知道大家平常在用車時有沒有遇到過這樣一個場景：在變超車特別是超車道向右變的時候，明明從后視鏡中看不到后面有車輛尾隨的，但就在壓線准備變的一剎那，一輛不知道從哪裏冒出來的汽車從側面突然呼嘯而過，並驚出駕駛員一身冷汗？而這，就是“實時路況”智能化的另一項“智能”——盲區輔助系統。為了防範盲點，近些年很多汽車廠家都有在車內裝載各式各樣的盲區監測系統，試圖通過機器的眼睛代替人眼去警惕未知的風險，蒙迪歐BLIS盲區監測系統就是多品的佼佼者之一。其最大的優勢就在於外部車輛在進入本車輛一定範圍區域時，就會被受到監控，並由系統判斷兩輛車的距離，無論該車是否位於盲區，無論駕駛員有沒有打轉向燈，位於外后視鏡處的一個小圓點指示燈就會發亮以起到警示的作用。如果駕駛員這時候需要變，看到外后視鏡小圓點亮起黃色警示。

無人駕駛

智能汽車的終極目的或許就是實現無人駕駛了。施瓦辛格主演的《第六日》相信大家並不陌生。電影一開始，一輛無人駕駛的智能汽車通過聲音指令，自動選擇行車路線，送兩位飛機駕駛員上班的面至今讓記者歷歷在目。而在現實中，谷歌已在多年前實現了電影中的想象部分。而就在前幾天，第七屆廣東工業設計活動周上，首部國無人駕駛汽車也正式亮相。無人駕駛的功能有多強大？只要設定好系統，駛駕員就可以完全“解放”了，不用理會任何駕駛的事情，可以在車上睡覺、看書、看電視，也可以將座椅旋轉360度，和后排的乘客聊天、開會、打牌……該車可以自動識別道路，避讓障礙物。據傳祺witstar 研發人員介紹，“從技術上是完全沒問題的，我們在測試的過程中，曾在行駛的該車前突然扔了一隻雪糕筒，車馬上就停下來。”

研發雖然已經成功，但是量上市依然有很大的問題，面對複雜的路況，怎樣提高車子的反應速度是一大難題，國外有專家就無人駕駛曾經發表過意見，在車子出現狀況時，就現階段而言，車輛從無人駕駛狀態切換為人為控制，需要大概十秒的時間，而在行車過程中，這十秒的時間會發生很多事。

“智能汽車”同樣有風險

在去年召開的拉斯維加斯黑客大會上，美國兩位網絡安全人員演示了如何通過黑客手段，遠程控制正在行駛的豐田普斯和福特翼虎。他們的軟件技術可控制方向盤，令車輛自動加速或突然剎車，也可讓剎車立即失靈——不管司機如何踩剎車，車輛都會繼續前進，直到控制者下達指令，這輛正高速行駛的車才會停止。

而攪動了全球電動汽車市場的特斯拉，更是成為全球相關技術人員破解的對象。今年3月在新加坡舉行的黑帽安全會議上，一位網絡安全顧問宣稱，通過針對特斯拉Model S進行的研究，發現該車安全系統存在數處設計缺陷，不過車輛主要系統並未找到隱藏的軟件漏洞。7月，360公司稱首次發現特斯拉應用程序存在安全漏洞，黑客可藉此遠程控制車輛，操控開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等。而到了10月24日的極棒(GeekPwn)大會現場，已有研究團隊展示最新成果——全球首次攻破特斯拉。

清華大學汽車系教授張劍波這樣過：“任何技術都具有兩面性。盡管存在黑客攻擊，人們也不會拆除互聯網，智能駕駛是汽車技術發展的大勢，不可逆轉。現在要做的是，充分吸取互聯網上的經驗教訓，讓汽車更加安全、可靠。”

華西城市讀本實習記者 楊鵬鶴