長江全流域實現通關一體化 9省12關如1關

長江經濟帶昨日全面啟動通關一體化。圖為南京海關關員在9月進行通關一體化業務系統聯調測試。
圖片來源：香港文匯報

中國口岸改革開始了新一輪加速。記者從海關總署獲悉，區域通關一體化改革昨(1)日起推廣至長江全流域，沿線9省2直轄市12個直屬海關，全面實現海關區域通關一體化。這標誌著京津冀、長江經濟帶、廣東地區3大區域通關一體化改革全面實施。

香港《文匯報》報導，據悉，截至12月1日下午4時，長江經濟帶12個海關共接受一體化報關單申報約10萬票。數據顯示，該區域內進出口貨值佔全國總量的41%，報關單量佔全國的47%。今年7月1日，京津冀海關區域通關一體化率先在北京、天津海關啟動。9月22日，長江經濟帶海關區域通關一體化改革也啟動，並首先在長三角地區的上海、南京、杭州、寧波、合肥5地海關試點。而廣東地區海關區域通關一體化首先在空運、海運口岸啟用，12月1日起，在陸路口岸也啟用此通關方式。

隨著此次南昌、武漢、長沙、成都、重慶、貴陽、昆明等7個海關的加入，標誌著中國近一半的進出口業務都能享受「可預見、低成本、高效便利」的通關環境。而此次改革將長江全流域12個關區的海關特殊監管區域納入區域通關一體化，意味著長江全流域真正實現了「12關如1關」。

上海欣海報關有限公司董事長葛基中表示，通關一體化後，區域內各地海關實施統一標準的監管，報關公司不論在任何地區報關都將避免受到當地市場和環境的影響，通關效率得到提高。同時，通關一體化使「屬地報關、屬地放行」成為可能，報關公司不受註冊地址限制，降低了通關成本。

海關區域通關一體化改革為企業帶來了實在的優惠。德司達(上海)貿易有限公司負責人表示，公司在南京、無錫等地均設有生產基地，以往企業常常需要辦理從口岸海關到屬地海關的轉關手續，實現通關一體化之後，則能在物流、時間等方面都省下不少成本。比如一批從武漢採購的貨物，若從武漢報關走水路出口，會比用貨車運到上海港口再報關便宜很多，時間上也能省下4-5天。