復興空難 民航局：機長同意原跑道降落

復興航空GE222班機23日在澎湖馬公墜毀，民進黨立法委員段宜康指控是因為空軍拒絕該班機轉換跑道，才導致空難發生。軍方已經否認這項說法，表示機場跑道起降是由馬公機場塔台主導，並非空軍。民航局今天(30日)也澄清，表示塔台在和軍方協調過程中，能見度已提高，因此GE222班機的機長同意採原跑道降落。

民進黨立委段宜康指出，馬公機場有2條跑道，02跑道有「儀器降落系統(ILS)」，每天由空軍優先使用；20跑道則供一般民航機使用，23日晚間，包括失事的復興班機在內，至少有3班航機向軍方要求轉換到02跑道降落，卻遭到軍方拒絕。軍方已經否認這項說法，表示機場跑道起降是由馬公機場塔台主導，並非空軍。

對此，民航局今天(30日)上午緊急召開記者會，澄清當時只有復興和立榮2班飛機在空中，他們確實曾經提出要求改換02跑道起降，馬公機場塔台在接獲請求後，便向軍方協調，但在協調過程中，能見度提高到1,600公尺，因此機長決定使用原來的20跑道，以VOR助導航設施進場。民航局航管組副組長易心莊說：『(原音)民航局的管制員有和軍方進行相關的一個協商，那在這個協商的過程中，在6時40分的時候，最新的天氣出來，能見度達到1,600公尺，符合20跑道VOR進場程序的標準，那管制員有詢問在空的立榮以及復興他們的意向分別是如何，那復興呢，他同意要使用VOR進場程序。』

民航局指出，馬公機場只有1條跑道，但有2個跑道端，分別是02及20，從02跑道降落，有助導航設施「儀器降落系統(ILS)」；從20跑道降落，也有「多方向導航指引(VOR)」助導航設施。基於飛航安全操作的前提，塔台選用跑道的方向原則上必須和風向一致，依據7月23日的天氣資料顯示，當時都是西南風，風速相當強勁，因此當天所有飛機都是使用20跑道。

撰稿編輯：吳琍君