消息稱快的打車涉足快遞業務 試水o2o模式

央廣網科技7月29日訊息(記者 周濤)，近日，據訊息人士透露，國內打車應用快的打車將涉足快遞業務，試水o2o模式。為了證實訊息的真實性，央廣網科技第一時間向快的打車求證，對此，快的打車方面表示，之前出租車和商務車產品解決的是人的流動，未來物的流動也將有可能成為快的打車發展的方向之一。

若此次快的打車涉足快遞業務屬實，那將成為繼積分商城、司機之家之后在o2o領域的又一次試水。據悉，日前，快的打車推出定位於中高階商務用車品牌“一號專車”，版面商務用車市場。

打車應用uber涉水快遞

作為國內打車應用的“鼻祖”，uber在國外資本市場被譽為是下一個千億美元市值的企業。然而為什么“uber”會被業內看好，而不是其他類似於facebook、google之類的企業，其根本原因就在於其所構建的綜合智慧生活體系是未來人們生活方式的雛形。而這其中，快遞業務也是uber的一大亮點。據悉，在國外，uber的快遞類服務為人津津樂道，今年4月uber在紐約試點了名為rush的當日送達快遞服務，每單起價15美元。

當然，uber所送的物品並不限於普通的包裹。去年7月，uber宣布與31座城市的本地冰淇淋卡車推出uber icecream服務，用戶可以用uber招來冰淇淋卡車，並用uber賬號付款。而在今年的情人節，uber又推出了送花服務。用戶可以在uber選好鮮花， 找一個合適的司機，再讓司機把花送到指定地點。類似於這樣的服務，在國外uber用戶可以享受很多，而這也是國外資本市場看重uber未來發展的重點。

打車軟件向差異化轉變

眾所周知，打車應用作為移動互聯網時代的產物，在業內一直頗具爭議性。尤其是在商業模式方面，一直被認為“只燒錢，不掙錢”。因此，關於打車應用市場未來的發展，業內人士也是普遍持不看好態度。不過在4月份的時候，快的打車稱已探索出除廣告以外更多適合自身的商業模式，包括線上線下的營銷活動等，實現了一季度單月近千萬元的營收。

種種跡象表明，快的打車涉足快遞業務還是具備一定的可能性。縱觀打車應用市場發展，已經開始從最初的依靠補貼來圈市場向尋求差異化模式轉變。如果單靠唯一的打車應用身份，在未來的市場發展中將很難生存，因此打多元化發展才是未來打車應用市場發展的必然趨勢。