“空鐵聯運”推動高鐵與航空運輸“雙贏”模式

2014年6月3日，北京—中誠信國際近日發布《中國航空運輸行業展望》指出，隨著高速鐵路網的逐漸建成，航空業在中短途市場將面臨較大的分流風險，但高鐵的開通也為航空運輸業帶來了新的活力，“空鐵聯運”有望推動高鐵與航空運輸協調發展。

中國民航局相關專家表示，高鐵線路在500公里以下將對民航旅客量產生50%以上的影響；500公里至800公里內的沖擊為30%以上；1，000公里至1，200公里內的影響為15%到20%；只有達到1，500公里以上，高鐵才基本不具影響力。中誠信國際注意到，從目前已投運的高鐵對航空公司的影響來看，高鐵對短途市場沖擊很大。2009年武廣高鐵開通，長沙至廣州航班停飛大幅減少；2010年合武高鐵、鄭西高鐵開通運營，所有航空公司停飛南京至武漢和鄭州至西安的直飛航班；2011年6月京滬高鐵開通后分流了京滬航段的客流；2013年寧杭高鐵開通，所有合肥至杭州直飛航線停飛。

但中誠信國際分析師關玥指出：“高鐵與航空運輸既有競爭，也可以‘雙贏’，因為高鐵網絡的形成提升了社會經濟活躍度，間接對航空市場也有一定的推動作用。針對高鐵分流情況，各航空公司通過實行‘空鐵聯運’的方式增加高鐵線路與航線的銜接點，與高鐵形成上下聯動。此外，高鐵的開通對航空公司票價也產生了一定的抑制作用，推動航空行業低成本高效運營，尤其推動了低成本航空公司的發展。”

目前，“空鐵聯運”的方式已經在各航空公司及機場穩步推進，2012年，京廣高鐵全線開通后，石家莊機場“空鐵聯運”服務隨之啟動，打造了進京的第二條頻道；2013年，春秋航空與上海鐵路局推出“華東1小時低成本空鐵快線圈”聯合運營計劃；2014年，天津機場及深圳機場（行情，問診）也相繼開展 “空鐵聯運”服務。“空鐵聯運”使得航空及高鐵的網絡輻射范圍相互延伸，帶動周邊地區的經濟發展，有效整合旅客資源，達到了交通運輸體系協調發展的新局面。