巴拿馬運河
國際政經
美國總統川普在伊朗戰事中的失策，正讓巴拿馬運河的通行成本大幅飆升。根據 Argus Media 彙編的數據顯示，隨著「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）進入第 8 週，燃料供應吃緊使得企業通行巴拿馬海峽最繁忙航道的平均成本已達 83 萬 7,500 美元。
國際政經
荷姆茲海峽航運中斷已經好幾周，亞洲煉油廠正忙著進口美國原油以取代中東供應，數據顯示，通過巴拿馬運河的美國原油出貨量已逼近四年高點。同時，由於進入巴拿馬運河的等待時間大幅拉長，據悉有業者願意支付超過 300 萬美元的費用，以取得優先通行權。巴拿馬運河是墨西哥灣 (美國總統川普改稱「美國灣」) 到亞洲最短航線，根據海事情報機構 Kpler 在 4 月上半月的統計數據，經由該運河出口的美國原油已超過每日 20 萬桶，創下 2022 年 7 月以來新高。
國際政經
隨著伊朗戰事推升全球能源運輸需求，巴拿馬運河運量攀升至滿載狀態。運河管理機構負責人 Ricaurte Vasquez 周五表示，目前每日通行船舶數量維持在 36 至 38 艘之間，已達運作上限。Vasquez 指出，戰事帶動液化天然氣 (LNG) 運輸需求顯著增加，尤其是自美國港口裝載的 LNG 船舶，促使船東與營運商積極爭取通行時段。
中國交通運輸部周一 (9 日) 就國際航運經營行為分別約談了馬士基集團、地中海航運 (MSC) 公司有關負責人，但交通部未公佈具體約談細節，有專家認圍中國《央視新聞》報導，馬士基發布中東至印度至地中海航線 (ME11) 及中東至印度至美國東岸航線 (MECL) 改道好望角通告。
國際政經
《CNBC》周三 (4 日) 報導，中國官方近日強烈抨擊巴拿馬最高法院裁定，警告巴拿馬若不改變方向，將「不可避免地付出沉重代價」。此舉發生在巴拿馬最高法院裁定，撤銷香港長江和記實業 (00001-HK) 旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的經營許可後不久。
國際政經
《華爾街日報》(WSJ)周二 (16 日) 獨家報導，美國總統川普試圖削弱中國在巴拿馬運河的影響力，近期卻遭遇重大阻礙。由貝萊德 (BCS-US) 領軍的財團收購全球港口資產的交易，因中國提出新的審批條件而陷入僵局，北京要求中國國有航運巨頭中遠海運 (Cosco)(00517-HK) 取得交易的控股權，否則不排除阻止交易過關。
香港政經
近期長和港口交易事宜引發關注，長和管理層周四（14 日）在中期業績分析師發布會上表示，對不同國家監管機關而言，出售港口業務的交易，均有不同考量。長和說，目前交易進入新階段，例如邀請中國主要投資者加入討論，希望能獲得所有相關監管機關批准，但預計時間會比原計畫更長，不會在 2025 年完成交易。
港股
據《路透》報導，長江和記實業出售其價值 228 億美元的港口業務大部分股份的計畫，不太可能在短期內敲定，因為政治因素持續存在，消息人士稱，獨家談判期限很可能將延長。這項交易涵蓋長和在全球 23 個國家擁有的 43 座港口，其中包括兩座位於戰略要地巴拿馬運河附近的港口。
國際政經
香港首富李嘉誠港口交易案再現反轉，因全球資產管理巨頭貝萊德近日做出關鍵妥協，同意讓中遠海運集團參與併購交易。這一轉折背後反映出中美在全球航運關鍵節點上的激烈競爭。《北向財經》報導，貝萊德態度突變原因顯而易見，若沒中國企業參與，這筆價值 228 億美元的交易將難以完成。
大陸政經
21 世紀的南美洲正在書寫新的地緣經濟篇章，巴西總統魯拉日前展開訪中行，這位將「巴西製造」與「中國方案」視為南美復興雙引擎的領袖，出席中國—拉美和加勒比國家共同體論壇第四屆部長級會議開幕式，並與中國國家主席習近平舉行雙邊會談，圍繞推進中巴命運共同體建設深入交換了意見。