利潤率
歐亞股
BMW周三(30日)表示，計劃運用人工智慧(AI)，在明年中以前削減20%的高階管理職位，並整併部門、精簡組織，以降低成本、改善獲利。這項措施是已達成協議的自願離職方案之一，組織調整也將延伸至較低管理層級。據《彭博》報導，BMW董事會下方約有65名資深副總裁，再下一層約有400名高階主管，預計約100個高階職位將遭裁撤。
美股雷達
摩根大通策略團隊分析指出，當前股市的震盪，主要反映市場正在消化油價與利率的短期衝擊，而非對企業盈餘崩塌進行重新定價。儘管受到9月季節性因素偏弱及地緣政治局勢影響，近期的波動可能持續，但預計10月份市場將重新回歸基本面。在企業基本面方面，美、歐、日三地的企業利潤率整體相當健康，且普遍高於長期平均，第二季利潤率更創下新高。
A股
「電動車電池成本佔整車成本六成，車廠事實上是在為電池廠打工」，這句話是幾年前時任廣汽集團董事長曾慶洪的感慨，但在今年中國車市卻顯得格外刺耳。根據中汽協數據，今年上半年中國整車製造環節平均利潤率跌至1.5%，創近十年低，以單車均價約20.2萬元(人民幣，下同)折算，整車廠僅留下約3000元歸母淨利潤。
美股雷達
高盛(GS-US)策略師認為，美國企業強勁獲利背後有經濟展望穩健及人工智慧(AI)投資熱潮支撐，市場擔心企業正形成「盈餘泡沫」的說法言過其實。即使未來獲利增速可能放緩，也不至於出現全面崩跌。《彭博》彙整數據顯示，標普500指數成分企業今年前兩季獲利均大增約30%，寫下歷來最佳表現之一，全年獲利預期更是2021年新冠疫情後經濟重啟以來最強。
大行報告
美銀美林周四(17日)出具中國AI產業報告指出，中國AI正在從政策驅動、技術追趕轉向以商業變現為核心的生態競爭。隨著晶片、記憶體、設備與大模型差距縮小，價值鏈利潤正形成「啞鈴型」或「微笑曲線」結構。報告估算，中國AI加速器廠商去年在中國市場收入份額約50%，較2024年不足30%大幅提升，2028年料將接近80%，其中華為以35.5%在中國企業中領軍，輝達則仍以47%整體領先，但差距持續縮小。
能源
受中東局勢動盪及俄烏戰爭影響，全球精煉油品供應面臨嚴峻吃緊。高盛集團發布報告，將明年的柴油生產利潤預測大幅調升一倍以上。高盛分析師 Yulia Zhestkova Grigsby 與 Daan Struyven 在報告中指出：「中東與俄羅斯煉油廠遭受襲擊的事件增加，進一步限制了本已緊張的全球煉油產能，推升精煉油品利差創下新高，而柴油正是這波漲勢的核心。
歐亞股
受南韓記憶體巨擘 SK 海力士 (SKHY-US) 財報數據及資本支出計畫變動影響，全球半導體與人工智慧 (AI) 相關類股近期出現劇烈震盪。儘管市場對 AI 的前景出現分歧，但有技術投資者認為這波由「融資斷頭」引發的跌勢，可能正接近短期底部。
希捷科技 (STX-US) 於美東周二 (28 日) 盤後公布最新一季財報，其營收與獲利均超越市場預期，並對 2027 財年釋出樂觀展望。受惠於人工智慧 (AI) 應用的普及與雲端資料中心對大容量儲存的強勁需求，公司毛利率創下歷史新高，且近線儲存產能已多數分配至 2028 年。
歐亞股
德國半導體巨頭英飛凌 (Infineon) 周三 (6 日) 公布最新財報，宣布上調 2026 全財年業績指引。受惠於人工智慧 (AI) 資料中心供電解決方案需求激增以及汽車領域訂單改善，公司對下半年增長展現強大信心。核心財務表現與展望 在 2026 財年第二季，英飛凌營收達 38.12 億歐元，部門利潤為 6.53 億歐元，利潤率為 17.1%。