混合動力車
歐亞股
歐盟執委會正準備在壓力之下，對歐盟原定於 2035 年實施的新燃油車禁令做出讓步，計畫允許最高達 10% 的非電動車輛繼續銷售。這項決定是在德國、義大利以及歐洲汽車業的強大壓力下作出的。由於難以與特斯拉 (TSLA-US) 和中國電動車競爭，歐盟執行機構似乎同意了汽車製造商的要求，允許他們繼續銷售使用二氧化碳中性生質燃料或合成燃料的插電式混合動力車和增程型汽車。
隨著 2035 年燃油車禁令的臨近，德國政府面臨著兩難的選擇。一方面，政府反對全面退出燃油車，另一方面卻計劃提振電動車的需求，這一系列政策背後的邏輯並非單純的技術選擇，而是為了支持德國本土的汽車產業。德媒《商報》的報導，歐盟委員會交通委員阿波斯托洛斯 • 齊齊科斯塔斯表示，對於 2035 年之後是否允許燃油車上路，歐盟將保持「技術開放」的態度，考慮包括零排放和低排放的燃料在內的所有技術路線。
美股雷達
綜合外媒周二 (30 日) 報導，福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 警告，隨著川普政府取消聯邦電動車稅收抵免，電動車需求將大幅萎縮。他預測稅收抵免周三結束後，美國電動車銷量可能腰斬，市占率從本月有望創下新紀錄的 10% 至 12% 跌至僅 5%。
美股雷達
美國電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 2025 年 4 月在歐洲市場銷量大跌 49%，不僅落後整體電動車成長趨勢，更被中國比亞迪 (002594-CN) 超車。馬斯克政治爭議及產品老化問題，引發投資人與消費者雙重疑慮。歐洲汽車製造商協會（ACEA） 最新數據顯示，儘管歐洲 4 月電動車整體銷量年增 34.1%，但同月特斯拉在歐洲僅售出 7,261 輛電動車，較去年同期暴跌 49%。
日本豐田汽車周四 (8 日) 預測本財年利潤將下降 21%，因為美國總統川普的關稅壓力和日元升值，削弱了混合動力汽車的強勁需求。豐田公布的財報數據顯示，截至 3 月 31 日的季度利潤有所下降。儘管當季的銷售收入從 11.07 兆日元增長至 12.36 兆日元，但由於營運成本上升以及生產中斷的影響，營業利潤持平於 1.12 兆日元 (約 77 億美元)。
美股雷達
去年全電動車和混合動力車的銷量首次達到美國新車和卡車銷量的 20%，是「綠色」汽車具有里程碑意義的一年；但其成長速度比許多人之前預期的要慢。汽車數據公司 Motor Intelligence 發布報告指出，去年「電動」汽車銷量超過 320 萬輛。