西門子、空中巴士簽署開發混合動力推進系統

MoneyDJ新聞 2016-04-20 記者 陳祈儒 報導

西門子(Siemens AG)和空中巴士集團日前就合作開發混合動力推進系統簽署長期合作協議（如附圖）。空中巴士集團首席執行長托馬斯．恩德斯（Tom Enders）與西門子首席執行長凱颯（Joe Kaeser）共同啟動了航空電氣化合作專案，期望在2020年前完成展現多樣化混合/電力推進系統技術的可行性。兩家公司將積極促進此項合作專案，並籌組一個約由200人組成的合作開發團隊，以繼續保持歐洲在電動飛機領域創新與開發的領先地位。

空中巴士集團首席執行長托馬斯．恩德斯表示，電動飛機與混合動力飛機是現今這產業面臨的最大挑戰之一，其目標是實現零排放飛行。在短短幾年時間裡，空中巴士與政府以及產業合作夥伴在這個領域取得了巨大的進展。去年空中巴士純電動E-Fan飛機成功飛越英吉利海峽，此則要特別感謝德國巴伐利亞州政府和艾格納（Aigner）部長對空中巴士的支持。

恩德斯表示，在2030年之前，百座以下的客機可以採用混合動力推進系統，公司已決心與西門子這樣的國際合作夥伴攜手完成這一探索。

西門子總裁兼首席執行長凱颯表示，透過進入極具創新性的航空動力推進技術領域，正在開啟電動交通的新篇章。與空中巴士的合作，不僅為西門子開拓了新的視野，也能讓西門子取得更多顛覆性的創新成果。

凱颯指出，此一專案計畫將在西門子去年成立的『創新公司』（Innovation AG）的架構下實施。正如之前所宣布的，西門子「創新公司」將攜手創新合作夥伴共同引領新趨勢，開創未來的商機。這些合作夥伴既可以是西門子內部員工，也可以是外部新創事業或新成立的公司。

混合動力推進系統可明顯降低飛機的燃耗和噪音。歐洲的排放目標是到2050年將二氧化碳排量在2000年的基準上減少75%。而僅僅依靠傳統技術很難實現這一目標。

空中巴士集團和西門子計劃聯合開發多種類推進系統，其功率從數百千瓦至數千萬瓦以上不等，分別用於百座以下的短程飛機、直升飛機、無人駕駛飛機（UAV）和中短程飛機等。

早在2011年兩家公司就攜手奧地利鑽石飛機製造公司（Diamond Aircraft）推出了一款混合動力飛機。之後西門子公司一直致力於開發電動飛機引擎，在保持重量不變的情況下，將功率提高4倍。

自2014年開始研發E-Fan純電動雙座訓練機以來，空中巴士一直在積累運行經驗。這一成功離不開產業合作夥伴的努力和法國政府的堅定支持。

空中巴士計劃利用位於Ottobrunn/Taufkirchen的實驗基地，並在提升該基地電動飛機系統研發的基礎上，加快相關元件和系統技術的開發進程。

西門子決心將混合動力飛機推進系統作為未來的業務發展方向之一。雙方已同意在選定領域開展獨家合作，此外，雙方還將繼續與當前合作夥伴攜手開發20人座以下的小型飛機推進系統。