《主筆室》不投入電池芯 台電池廠得尋海外合作

精實新聞 2014-03-03 14:50:54 記者 陳祈儒 報導

在四、五年前曾經發生過數次電池芯廠品質不穩，造成筆電客戶鋰電池封裝模組失火的情形，讓電池芯廠蒙受重大的損失；這也成為國內下游鋰電池封裝廠商不願意投入電池芯的最主要藉口。

在國內的電池產業中，除F-立凱（5227）從上游的材料，為自己拓展至最下游的「出海口」而切入電動巴士外，主要營業額較大的則是鋰電池封裝組廠，例如新普（6121）、順達（3211）等，而其他還有加百裕（3323）、新盛力（4931）與西勝（3625）、天宇（8171）等中小型業者。

新普、順達的年營收規模皆在250億元以上，甚至達550億元以上，主要是新普、順達的直接客戶是國際品牌廠商，例如惠普（HP）、戴爾（Dell）、蘋果（Apple Inc）、東芝（Toshiba）、華碩（2357）等。

新普與順達並不是透過ODM代工廠來爭取訂單，因此營收來源穩固，對自己公司有利，惟實質上能夠帶動國內產業鏈成長性卻有限。

台灣的下游鋰電池封裝廠都直接跟國際NB、手機品牌廠往來，而且不願意採用台灣本地自己生產的電池芯；至於更上游的材料與化學原料廠則都必須獨自跟海外客戶接洽，形成了下游產業直接跟海外品牌業者往來，而中、上游，以及特用化學品業者也單獨跟海外電池芯廠合作的情況，沒有形成真的產業聚落的效應；這樣的模式已是台灣二次電池科技產業的基本情況。

不過，反觀中國大陸業者則不同，由於中國科技廠強烈的想要技術自主，好跟上日本、美國等先進國家在二次電池、鋰電池的技術等級。

中國大陸已經靠著政策力量把中游的電池芯產業先建構起來，並且透過學習與吸收海外技術，逐漸建立起自己的鋰電池產業鏈，現在的電池芯的產業規模已經趕上日本、韓國同業，僅在技術能力上還有待提升。

對於日本、韓國、美國等二次電池產業來說，中國大陸的同業還不構成威脅，主要在充放電的二次電池技術上，美國與日本已經大幅領先，而韓國科技廠又有自己的手機與平板、汽車產業作為下游的出海口。

中國鋰電池產業有了電池芯，就能夠培養自己的鋰電池模組，而且還能夠把上游的電池材料、特用化學品拿來試驗，形成共生共榮的產業鏈。而且中國下游廠也同樣具備有手機、平板與電動機車與電動汽車的市場，也有「出海口」的利基，也就是中國發展成為像是日本的完整鋰電池產業鏈是很有機會的。

國內的鋰電池模組廠商，為了自己的營運發展考量而不願投入或發展電池芯，是對其大股東負責，也並不是壞事。但是，較為可惜的是，台灣投入電池芯的業者都不算成功，無法有效整合上、中、下游。

台灣科技業的出海口原本就容易掌握在海外客戶的手上，在這樣的環境下，沒有太多本錢發展自己的完整產業鏈，也是必然。既然如此，就該要充分利用海外市場來壯大自己，並且同業之間應該相互合作，才能順利從3C充放電電池市場，逐步轉換到電動車的動力產業。

目前國際高功率電池上還沒有制定的標準與規範，技術上百家爭鳴，這正是台灣相關電池廠商結合大陸、或是跟歐美客戶整合的良機。也就是說，即使在沒有自己完整的一貫產業鏈下，還是能夠尋求到合作的突破點。