愛立信CEO衛翰思：“萬物互聯”的創新機會

在2014年國際消費電子展(CES)上，奔馳、奧迪、福特、豐田、沃爾沃等一汽車廠商搶走了原本屬於IT企業風頭。會場的北展館几乎就變成了一場豪車概念車秀。

現在，電子展上有越來越多的汽車廠商加入，車展上也有越來越多的IT企業元素，這樣的融合趨勢已經愈加明顯。

事實上，不光是汽車業，互聯網以及移動互聯網正在逐漸改造一個個傳統業。比如零售業，家電業等，而近期最火熱的則是“車聯網”概念。

在今年CES期間，愛立信和沃爾沃汽車合作，首次展示了“Sensus Connect”雲服務系統。它不僅能提供更多的娛樂、導航等服務功能，還能遠程操控汽車，語音控制，自行尋找停車位、支付車費等。

另外，愛立信還宣佈與北美運營商AT&T達成新的合作協議，AT&T將為愛立信“車聯雲”提供無線連接，而愛立信也成為面向汽車製造商的AT&T Drive平台的一分子。

在展會期間，愛立信總裁兼CEO衛翰思(Hans Vestberg)接受了21世紀經濟報導的獨家採訪。衛翰思認為，未來包括車聯網在內的“網絡社會生活”將給人們生活的方方面面都帶來改變。

而無處不在的“連接”也將給通信業帶來更多的機會，這就需要通信企業懂得做出選擇。

“萬物互聯”的機會

《21世紀》：您對2014年全球通信業的格局有什麼預判？你認為還會有更多的老牌通信設備企業倒下嗎？

衛翰思：是否還有通信設備製造商在市場競爭中倒下、消失，我目前還不好做出判斷，這要看市場競爭的情況。不過，信息通信業會維持不斷的變革，市場競爭也肯定會更加激烈。

就ICT行業本身看來，從過去10年來看，語音和短信業務在全球運營商的收入中所占的比重已經變得越來越低，這個變化趨勢還將保持。而音頻、視頻及其他內容的消費會推動數據流量呈現幾何倍數增長。這種大數據流量的市場需求，將驅動全球各大運營商不斷改進、擴容、更新它們的網絡。

《21世紀》：這樣的變化趨勢，具體會給運營商和通信業帶來哪些影響？

衛翰思：我們注意到運營商在做彼此不同的市場選擇。有的運營商不甘於做“管道”開始注重內容開發，有的在嘗試互聯網業務、OTT的融合業務，還有在開展同社會各行各業的協作機會。比如城市供電、供水、供氣等公用事業的技術改造，同汽車、醫療、教育等領域的合作，還有同銀行業的合作如網上支付與移動支付。

從過去10年的ICT發展歷史來看，我們所生存的世界由於互聯網而變得更加效率化、更加網絡化，這也是幾年前愛立信為什麼提出“網絡社會”這一概念。

我們認為，今后所有能夠受益於連接的人和物都會被連接，這包括物聯網、車聯網、M2M、人與機等無處不在的連接性。萬物互聯的網絡社會將為人類提供無窮的想象空間和創新機會。我們的工作和生活形態都會發生變革。我們的生活也會變得更加豐富多彩。

《21世紀》：萬物互聯的網絡社會對愛立信這樣的設備商意味什麼？我們應該如何適應呢？

衛翰思：當然，通信設備商和運營商一起，都會面臨市場挑戰和策略選擇，這個選擇對他們來將顯得至關重要，甚至生死攸關。很多運營商都會選擇建設“最好、最強的網絡”，在此基礎上尋求拓展各種業務和提供創新服務的市場機會。

比如美國AT&T就建設了非常好的4G網絡，前不久這家運營商在北美市場推出了一項頗具創意的市場創新舉措，由內容提供商給終端用戶提供“免費數據流量”(Toll-Free Data)。

這個方案是個多贏方案，它吸引了那些願意提供移動應用、服務和內容的企業和機構來AT&T認購流量，並免費提供給終端用戶，內容包括新款APP下載應用、游戲和電影預告、移動醫療諮詢服務等。通過這樣的流量經營，運營商也獲得了更多的收入。愛立信所開發的“多業務代理”(Multi-Service-Proxy)解決方案為AT&T的這個市場拓展計劃提供了技術支持。

面對風雲變幻的市場格局，企業最重要的是做出正確的選擇，定位好自己，找出自己的競爭優勢。對於愛立信來，我們的選擇就是做移動寬頻、網絡服務和OSS/BSS的全球市場領導，夯實愛立信作為ICT業技術領導、服務領導和思想領導的地位。同時，愛立信也在根據市場需求，向IPTV、多媒體和娛樂平台等解決方案，不斷拓展我們的市場外延。

車聯網的新嘗試

《21世紀》：華為CEO任正非在最近發表的內部講話中提出，華為要聚焦，不能偏離主航道；中興總裁史立榮在新年致辭裏，中興要更多地投入到終端業務和政企網業務中。兩家表態似乎截然相反，我想聽聽您的看法是什麼？

衛翰思：我還沒有看見他們的詳細講話內容。就像前面我所講述的，面對市場競爭企業需要根據自己的優勢做出選擇。

我們愛立信的選擇就是要做技術、服務和思想的全球領導。現在我們的移動網絡、全球管理服務和OSS/BSS的業務量都處於全球首位。我們在多媒體等領域的嘗試也很成功。愛立信的選擇跟其他設備商的選擇存在差異。

《21世紀》：所以目前愛立信的戰略基本沒有改變？

衛翰思：基本沒有，我們不會每年都改變我們的戰略，我們會夯實在移動網絡、管理服務和OSS/BSS的領導地位，這才是愛立信的根本。多年來，我們一直很專注。我們不會每年都對我們的戰略進行大的調整。

《21世紀》：但我注意到愛立信確實有做一些新嘗試，比如最近和沃爾沃汽車的合作。

衛翰思：是的，ICT技術正在改變所有的工業領域、城市的公用事業，還有我們的社會和我們的日常生活的各個方面。我們同Volvo合作已經有一段時間了，愛立信的“車聯雲”技術在行業處於領先位置，我們在汽車和網絡連接方面有不少的嘗試和探索。

作為系統整合商和管理服務提供商，愛立信從快速演進的移動互聯領域吸取經驗，應用到解決其它行業面臨的各種信息通信技術挑戰之中。“車聯雲”是愛立信運輸和汽車品解決方案的一部分。

通過愛立信的技術解決方案，駕駛員和乘客可直接從車內屏幕訪問各類應用，包括車輛檢測維修、自動預約服務、訂車載WiFi以及點播信息娛樂等。

《21世紀》：未來類似的跨界合作會越來越多嗎？

衛翰思：愛立信所做的就是“創造價值”，用先進的ICT技術扎紮實實驅動各行各業向前發展邁進，而這一切都是基於愛立信作為全球ICT業的思想領導、技術領導和服務領導的實力。

從某種意義上看，我們同運營商的目標是一致的，就是為各行各業服務，不斷推動技術創新和社會進步。我們和全球各大運營商共同鋪設的先進網絡會不斷催生各種創新性的APP的湧現，使我們所生存的這個世界變得更加美好。

4G空間與5G預備

《21世紀》：你如何看待中國的通信市場？

衛翰思：愛立信對去年12月初，中國政府正式發放4G商用牌照表示祝賀和歡迎。4G LTE在中國大規模的鋪設和商業應用將肯定有力推動中國的技術進步，並成為中國經濟和社會繼續向前邁進的強大動力。從這個角度來看，2013年對中國的通信業來是振奮人心的一年。

《21世紀》：你對愛立信所獲得的中國市場4G份額是否滿意呢？

衛翰思：是的。但從某種意義上來講，作為一個企業永遠不會對某個份額感到完全滿意。獲得一定的市場份額比什麼也沒得到，要好很多，你是吧。2014年， 我們期望同中國的三大運營商在4G網絡部署和服務方面展開更好的合作，以實際行動幫助中國千千萬萬的終端消費者享受到更迅速、更流暢的高速網絡連接。

實際上，目前從全球範圍來看，只有美國、韓國、日本在4G方面真正取得了領先。所以其他地區還有很多機會。

《21世紀》：關於5G的准備工作，愛立信都有哪些努力？

衛翰思：人們的上網流量在不斷增長，預計從2010年到2020年的10年間，移動互聯網流量增長會達到1000倍。另外，連接用戶數量和連接物品也在不停地上漲，預計2020年全球會有500億個連接設備。隨數據流量和連接物體的劇增，現在的3G和4G移動網絡有一天可能滿足不了市場的需求洪流。愛立信預測5G的速率將會達到4G的10-100倍，在2020年左右可能進入商用。在4G技術成熟之初，愛立信就手進行5G的技術研發和儲備。在歐盟委員會的METIS (5G)項目中，愛立信是積極參與者和協調人。

未來10年，我們預計，網絡基礎設施將能以更加靈活的方式，實現人、機器和信息之間的互聯。聯網感測器、聯網汽車、智能家電、聯網物品將層出不窮，我們將迎來真正萬物互聯的網絡社會。(編輯 盧愛芳 辛苑薇)