FCV商機夯！日本大力推、目標2030年數量增至1600倍

MoneyDJ新聞 2016-03-16 09:45:43 記者 蔡承啟 報導

日經新聞16日報導，為促進燃料電池車(FCV)普及，日本經濟產業省已彙整出一項長期目標，計畫於2025年度將日本國內供應FCV燃料的「氫氣站」數量擴增至320座、將達現行的4倍水準；因一座氫氣站的興建費用高達4-5億日圓(汽油加油站約1億日圓左右)、且每年需要高達4,000萬日圓以上的營運費用，故日本政府原先雖計畫要在2015年度內(2016年3月底前)設置100座氫氣站，不過目前數量僅約80座。

除擴增氫氣站數量之外，經濟產業省也計畫提供補助金、推動車廠進行技術研發，以降低製造成本，目標為在2025年將FCV的普及數量擴增至20萬台、2030年進一步大幅擴增至80萬台的水準；目前日本國內FCV的普及數量約500台、即2030年普及數量要達現行的1,600倍水準。FCV行駛時完全不會排放CO2、只會排出水，因此被視為是次世代的環保車種、而備受注目。

經濟產業省預計在16日召開的「氫/燃料電池戰略協議會」上公布上述長期目標。

豐田汽車(Toyota)於2014年10月領先全球車廠、搶先開賣燃料電池車「Mirai」；本田汽車(Honda)也於2016年3月10日宣布，燃料電池車「Clarity Fuel Cell」將自當日(3月10日)起開賣。

豐田、本田為目前全球唯二販售FCV的車廠，不過FCV售價過高將成為其普及的一大阻礙。

據日經新聞指出，本田「Clarity Fuel Cell」一台要價766萬日圓，比豐田的「Mirai」貴上約40萬日圓，且即便消費者購買時可獲得日本政府200萬日圓/每台的補助金，但消費者實際負擔額仍遠遠高於電動車(EV)、油電混合車(HV)等其他環保車種；不過，本田目標為在2025年將FCV售價壓低至可媲美HV的水準。

日經新聞去年12月15日報導，豐田Mirai在日本開賣一年來的訂單量已達3,300台以上，訂單量達豐田定下的400台年銷售量目標的8倍以上水準，且因Mirai產量有限，故預估交車恐要等約3年時間。

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